物流工程新技術(shù)篇1
關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)物流企業(yè)管理創(chuàng)新有效對(duì)策
伴隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，各種基于信息技術(shù)的技術(shù)形態(tài)也逐漸發(fā)展起來，并且在很大程度上提升了工作和生活質(zhì)量。在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件下，物流企業(yè)面臨著較為嚴(yán)峻的改革和發(fā)展形勢(shì)，因此企業(yè)的整體管理質(zhì)量對(duì)于物流企業(yè)未來發(fā)展具有非常重要的意義，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，在一定程度上改變了傳統(tǒng)企業(yè)管理模式的缺陷和弊端，提升了企業(yè)管理的整體效率，為現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展提供了一條行之有效的現(xiàn)實(shí)路徑，大大提升了物流企業(yè)管理創(chuàng)新的實(shí)效性[1]。因此，在大數(shù)據(jù)背景下，深入分析物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的有效對(duì)策，對(duì)于促進(jìn)物流企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，具有十分積極的理論和現(xiàn)實(shí)意義。在大數(shù)據(jù)技術(shù)充分發(fā)展的大背景下，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)物流企業(yè)提出了更高的要求，傳統(tǒng)的物流企業(yè)管理形式逐漸暴露出了較多的缺陷和弊端，已經(jīng)無法適應(yīng)大數(shù)據(jù)發(fā)展的實(shí)際需要，在這樣的情況下，物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，就應(yīng)該積極行動(dòng)起來，主動(dòng)迎合市場(chǎng)發(fā)展變化，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的實(shí)際要求，積極進(jìn)行自身管理模式的創(chuàng)新和變革，針對(duì)客戶的實(shí)際需要，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)和管理策略[2]。但是，基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的物流企業(yè)管理尚且處于探索階段，各方面的管理形式和管理方法尚且不夠成熟，物流企業(yè)應(yīng)該在此過程中積極總結(jié)管理創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，借鑒其他先進(jìn)企業(yè)的管理優(yōu)勢(shì)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在企業(yè)管理過程中有效整合大數(shù)據(jù)技術(shù)，使其更好地契合物流企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)管理水平的整體提升。
1大數(shù)據(jù)環(huán)境下物流企業(yè)管理創(chuàng)新過程中存在的突出問題
大數(shù)據(jù)技術(shù)在我國(guó)已經(jīng)有一段時(shí)間的發(fā)展，但是在企業(yè)管理過程中的應(yīng)用尚且處于初級(jí)階段，在當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)管理形勢(shì)下，物流企業(yè)在管理創(chuàng)新過程中積極利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，已經(jīng)成為時(shí)展的必然趨勢(shì)[3]。因?yàn)榇髷?shù)據(jù)在企業(yè)管理創(chuàng)新過程中的應(yīng)用尚且屬于新鮮事物，許多物流企業(yè)對(duì)于大數(shù)據(jù)技術(shù)的認(rèn)識(shí)程度還不夠，在實(shí)際運(yùn)用的過程中也不可避免的會(huì)出現(xiàn)一定的問題和偏差，導(dǎo)致大數(shù)據(jù)技術(shù)無法有效發(fā)揮其自身的實(shí)際作用，影響了物流企業(yè)管理創(chuàng)新的實(shí)效性?？傮w來看，當(dāng)前物流企業(yè)在運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行管理創(chuàng)新的過程中主要存在以下幾個(gè)方面問題。
1.1物流企業(yè)自身的定位不夠明確
在企業(yè)發(fā)展過程中，清晰的市場(chǎng)定位對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的制定，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的整體提升，促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展，都具有非常關(guān)鍵的作用，物流企業(yè)更是如此。但是從當(dāng)前的實(shí)際情況來看，物流企業(yè)還處于傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式之下，對(duì)自身的市場(chǎng)定位不夠準(zhǔn)確，甚至有些還會(huì)出現(xiàn)一定的偏差[4]。比如說一些物流企業(yè)將自身定位為提供運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)管理服務(wù)的企業(yè)，短時(shí)間來看沒有大的問題，但是從企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，就存在較大的弊端，如果物流企業(yè)不能及時(shí)轉(zhuǎn)變這種傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)和管理理念，將大大限制物流企業(yè)的未來發(fā)展，更無法適應(yīng)大數(shù)據(jù)時(shí)代的整體要求。企業(yè)應(yīng)該重新對(duì)自己進(jìn)行定位，不斷適應(yīng)多元化的市場(chǎng)變化，這樣才能滿足不同客戶的實(shí)際需求，使物流企業(yè)不斷提升經(jīng)營(yíng)和管理質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。
1.2基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在問題
基礎(chǔ)設(shè)施是企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中的重要資產(chǎn)，也是保證企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的必備條件，在大數(shù)據(jù)環(huán)境下，物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平直接關(guān)系著企業(yè)的未來管理創(chuàng)新質(zhì)量，對(duì)于物流企業(yè)未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位也具有重要影響[5]。但是由于物流企業(yè)相對(duì)于其他企業(yè)而言起步較晚，因此在經(jīng)營(yíng)和管理創(chuàng)新的過程中還一直沿用之前的經(jīng)營(yíng)理念，這些傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念過于注重經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)提升，對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)注程度明顯不夠，尤其在當(dāng)前的大數(shù)據(jù)技術(shù)背景下，陳舊的管理創(chuàng)新理念已經(jīng)無法適應(yīng)大數(shù)據(jù)發(fā)展的實(shí)際需要，許多物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施還一直停留在之前的狀態(tài)，即使有些企業(yè)具備先進(jìn)的管理創(chuàng)新觀念，但是由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平較低，根本無法滿足物流企業(yè)大數(shù)據(jù)創(chuàng)新的實(shí)際要求，阻礙了大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，也給物流企業(yè)的整體發(fā)展帶來了一定的問題。如果企業(yè)不及時(shí)解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的問題，將持續(xù)影響物流企業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)效率，增加企業(yè)的管理創(chuàng)新成本，制約物流企業(yè)管理創(chuàng)新工作的有效開展。
1.3物流企業(yè)缺乏高素質(zhì)的管理創(chuàng)新人才
在物流企業(yè)的發(fā)展過程中，對(duì)于人才建設(shè)的需要一直都是非常迫切的，但是由于一些物流企業(yè)在初期的發(fā)展過程中由于規(guī)模較小，很難吸引一定數(shù)量的優(yōu)秀人才加入，人員的整體素質(zhì)偏低，隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)體量的不斷擴(kuò)大，對(duì)于人才的需求也變得更加迫切，但是受傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制的影響，在人才建設(shè)方面仍然存在一定的問題[6]。具體來說，人才是企業(yè)管理創(chuàng)新的重要推動(dòng)者，也是企業(yè)得以健康持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵保證，只有擁有高素質(zhì)的人才，具備完善的人才建設(shè)體系，物流企業(yè)才能在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力，形成自身的核心優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)中占有一席之地，因此，人才是物流企業(yè)管理創(chuàng)新的關(guān)鍵。尤其在當(dāng)前的大數(shù)據(jù)背景下，人才建設(shè)顯得更加重要，由于知識(shí)結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)，現(xiàn)有的物流企業(yè)管理人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)已經(jīng)無法滿足大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，因此很難在瞬息萬變的市場(chǎng)環(huán)境中作出快速有效的反應(yīng)，這對(duì)于物流企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展是非常不利的。同時(shí)，物流企業(yè)在管理創(chuàng)新過程中也存在不重視人才培養(yǎng)的現(xiàn)象，一些物流企業(yè)不能及時(shí)更新人才結(jié)構(gòu)，也沒有一定的激勵(lì)政策，致使一些所謂的人才不思進(jìn)取，不積極主動(dòng)的學(xué)習(xí)，知識(shí)結(jié)構(gòu)陳舊，難以滿足企業(yè)管理創(chuàng)新的實(shí)際需要。
1.4物流企業(yè)的信息化程度較低
從當(dāng)前的物流企業(yè)發(fā)展情況來看，信息化程度較低是企業(yè)都面臨的主要問題。也就是說，當(dāng)前物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中的多個(gè)環(huán)節(jié)都是依靠人工來完成的，這種形式的工作效率較低，隨著物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，這種工作形式顯然是不可取的，并且出現(xiàn)錯(cuò)誤的概率也會(huì)大大提升，給物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展帶來了較大的阻礙，許多物流企業(yè)無法充分發(fā)揮信息化的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，更無法利用大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)價(jià)值[7]。所以說，如果物流企業(yè)再不積極采取有效措施提升企業(yè)的信息化建設(shè)水平，將嚴(yán)重影響管理創(chuàng)新的整體質(zhì)量，成為制約企業(yè)發(fā)展的主要障礙。
2基于大數(shù)據(jù)環(huán)境下的物流企業(yè)管理創(chuàng)新對(duì)策分析
2.1在大數(shù)據(jù)環(huán)境下進(jìn)行清晰的市場(chǎng)定位
從以上分析中可以看出，在大數(shù)據(jù)技術(shù)充分發(fā)展的背景下，影響物流企業(yè)管理創(chuàng)新的首要問題之一就是物流企業(yè)的市場(chǎng)定位不夠清晰。對(duì)上述問題，物流企業(yè)應(yīng)該結(jié)合自身經(jīng)營(yíng)和管理的實(shí)際情況，進(jìn)行合理的市場(chǎng)定位[8]。具體來說，物流企業(yè)應(yīng)該清楚的認(rèn)識(shí)到大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)作用，積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)管理觀念，深入研究當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，明晰客戶的實(shí)際需要，同時(shí)進(jìn)行深入的市場(chǎng)調(diào)研，然后結(jié)合企業(yè)自身的實(shí)際情況，制定明確的市場(chǎng)定位標(biāo)準(zhǔn)，充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)客戶需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)化管理，有效識(shí)別出客戶的需求變化，從而及時(shí)調(diào)整物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。與此同時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)該將自己的核心業(yè)務(wù)進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，針對(duì)不同類別的客戶需求，積極拓寬業(yè)務(wù)領(lǐng)域，基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，使劃分標(biāo)準(zhǔn)更加精確化，從而促進(jìn)物流企業(yè)管理創(chuàng)新質(zhì)量不斷提升。
2.2加大資金投入力度，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
在大數(shù)據(jù)環(huán)境下，物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新，促進(jìn)自身更好發(fā)展，除了應(yīng)該進(jìn)行清晰的市場(chǎng)定位之外，還應(yīng)該加大資金投入力度，積極完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這也是物流企業(yè)管理創(chuàng)新的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的整體要求較高，如果基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平根不上，大數(shù)據(jù)技術(shù)也就無法發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)作用，在企業(yè)管理創(chuàng)新過程中的實(shí)際效用也會(huì)大大削弱，這顯然是不可取的[9]。因此，物流企業(yè)應(yīng)該在原有的基礎(chǔ)上，積極重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，引入先進(jìn)的大數(shù)據(jù)技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，強(qiáng)化實(shí)施之間的協(xié)同作用，建立高效運(yùn)行的企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施體系。同時(shí)，應(yīng)該積極更新原有的工作運(yùn)行體系，提高基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率，避免不必要的資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，提升物流企業(yè)的管理創(chuàng)新效率，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2.3積極進(jìn)行人才建設(shè)，提升企業(yè)人才的綜合素質(zhì)
在大數(shù)據(jù)背景下，物流企業(yè)在管理創(chuàng)新過程中對(duì)于人才的要求變得越來越高，只有具備一定專業(yè)知識(shí)和技能的人才才能更好的適應(yīng)大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)更好發(fā)展。因此，物流企業(yè)應(yīng)該積極重視人才體系建設(shè)，提升企業(yè)員工的整體素質(zhì)，從而為物流企業(yè)的管理創(chuàng)新奠定良好的基礎(chǔ)條件。具體來說，針對(duì)現(xiàn)有的企業(yè)員工，物流企業(yè)應(yīng)該積極開展培訓(xùn)工作，挑選企業(yè)內(nèi)部具有大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)的專業(yè)人員，給員工培訓(xùn)大數(shù)據(jù)技術(shù)的相關(guān)知識(shí)，有條件的企業(yè)還可以從外部聘請(qǐng)有關(guān)領(lǐng)域的專家學(xué)者，給企業(yè)員工普及大數(shù)據(jù)知識(shí)，讓企業(yè)員工都能意識(shí)到大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)于企業(yè)管理創(chuàng)新的積極作用，從而在工作過程中逐漸形成一定的大數(shù)據(jù)技術(shù)運(yùn)用能力。同時(shí)，物流企業(yè)可以加大人才引進(jìn)力度，利用優(yōu)厚的薪資和待遇，吸引優(yōu)秀的大數(shù)據(jù)技術(shù)人才加入，提升企業(yè)人才的整體素質(zhì)，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)，為物流企業(yè)管理創(chuàng)新提供良好的人才支撐。
3結(jié)語(yǔ)
綜上所述，在大數(shù)據(jù)背景下，物流企業(yè)迎來了全新的發(fā)展機(jī)遇，因此，物流企業(yè)應(yīng)該充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)作用，積極利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，明晰市場(chǎng)需求，進(jìn)行清晰的市場(chǎng)定位，在此基礎(chǔ)上，加大資金投入力度，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)大數(shù)據(jù)技術(shù)在企業(yè)管理創(chuàng)新過程中得到更好的應(yīng)用，促進(jìn)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]嚴(yán)由亮.基于大數(shù)據(jù)環(huán)境下的物流企業(yè)管理創(chuàng)新研究[J].物流工程與管理,2016(12).
[2]吳琳娜.大數(shù)據(jù)助力物流企業(yè)供給側(cè)管理的實(shí)施路徑探究[J].山西能源學(xué)院學(xué)報(bào),2017(4).
[3]李耀華.大數(shù)據(jù)時(shí)代物流企業(yè)升級(jí)管理的策略分析[A].第八屆中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流創(chuàng)新與發(fā)展高峰論壇論文集[C].蘇州職業(yè)大學(xué),2015.
[4]余芳.大數(shù)據(jù)背景下跨境電商物流發(fā)展困境與對(duì)策[J].大慶師范學(xué)院學(xué)報(bào),2018(3).
[5]田博,歐光軍,汪奎.基于主成分回歸分析的商品流通企業(yè)物流成本預(yù)測(cè)研究——以H公司為例[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2018(5).
[6]劉潔.基于大數(shù)據(jù)的營(yíng)銷體系重構(gòu)——以餐飲企業(yè)為例[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2017(14).
[7]李嘉誠(chéng).大數(shù)據(jù)環(huán)境下物流企業(yè)的數(shù)據(jù)信息安全保障策略[J].物流工程與管理,2016(4).
[8]閆曉宇.O2O模式下基于大數(shù)據(jù)的物流企業(yè)變革策略研究[J].物流技術(shù),2016(3).
物流工程新技術(shù)篇2
【關(guān)鍵詞】物流與包裝 綠色與環(huán)保 問題與現(xiàn)象 手段與措施
1 我國(guó)物流與包裝行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
1.1 我國(guó)物流包裝企業(yè)的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)物流包裝企業(yè)也在不斷發(fā)展，同時(shí)國(guó)家給企業(yè)的優(yōu)惠政策也讓物流包裝企業(yè)感應(yīng)到了機(jī)遇，因此物流包裝企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新得到了新的動(dòng)力，并且在其創(chuàng)新中使綠色包裝技術(shù)得到了高速發(fā)展。由于企業(yè)管理者對(duì)綠色包裝技術(shù)的重視程度大大加深，物流包裝企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系的重要性越來越被人們發(fā)覺，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，在物流包裝企業(yè)管理中會(huì)越來越重視綠色技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)，并且會(huì)在發(fā)展中得到不斷的完善，帶動(dòng)物流包裝行業(yè)的整體環(huán)保化發(fā)展。
1.2 物流包裝企業(yè)進(jìn)行綠色包裝技術(shù)創(chuàng)新的作用與重要性?，F(xiàn)如今的企業(yè)獨(dú)立性大大增強(qiáng)，而國(guó)家環(huán)保事業(yè)也在高速發(fā)展，雖然企業(yè)增強(qiáng)自身獲得經(jīng)濟(jì)效益的能力是重要的目的，但是從企業(yè)發(fā)展的角度出發(fā)來看，物流包裝企業(yè)進(jìn)行環(huán)保技術(shù)創(chuàng)新是必要的程序與步驟，企業(yè)管理中加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理與綠色包裝技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)是企業(yè)進(jìn)行優(yōu)化再發(fā)展的必經(jīng)之路，使企業(yè)的成本與損耗降低，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的收益價(jià)值最大化，能對(duì)企業(yè)的技術(shù)與日常工作進(jìn)行優(yōu)化，推動(dòng)我國(guó)物流包裝企業(yè)再發(fā)展，帶動(dòng)物流綠色包裝行業(yè)市場(chǎng)的再發(fā)展。
2 我國(guó)綠色物流與包裝技術(shù)中存在的問題與現(xiàn)象
2.1 物流與包裝的綠色技術(shù)創(chuàng)新能力較為低下。我國(guó)物流包裝企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新工作屬于企業(yè)管理的范疇，對(duì)技術(shù)的管理是物流與包裝創(chuàng)新的總?cè)蝿?wù)，對(duì)綠色包裝技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀做到強(qiáng)有力的把握有利于我國(guó)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工作增強(qiáng)公平性與有效性。但是現(xiàn)如今我國(guó)企業(yè)對(duì)內(nèi)部綠色技術(shù)情況不能做到有力的掌控，導(dǎo)致我國(guó)企業(yè)物流與包裝創(chuàng)新的可行性與有效性偏低，致使我國(guó)企業(yè)環(huán)保包裝技術(shù)革新工作的準(zhǔn)確率過低。這主要是因?yàn)槠髽I(yè)對(duì)物流與包裝創(chuàng)新工作的要求與制度不全面，使我國(guó)企業(yè)的綠色包裝技術(shù)創(chuàng)新工作沒能起到有效作用，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)工作產(chǎn)生了負(fù)面影響，使得威脅我國(guó)物流包裝企業(yè)技術(shù)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大化。
2.2 沒有將綠色包裝技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)與企業(yè)效益有效的結(jié)合起來。我國(guó)企業(yè)進(jìn)行綠色包裝技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)企業(yè)獲取效益的手段之一，是完善企業(yè)生產(chǎn)工作的必經(jīng)之路，能夠從全方位對(duì)企業(yè)工作人員的技術(shù)能力進(jìn)行考核。技術(shù)創(chuàng)新是每個(gè)技術(shù)人員應(yīng)努力的方向，來保證企業(yè)所獲得的效益的最大化。綠色包裝技術(shù)創(chuàng)新工作能夠?yàn)槲覈?guó)企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展起到推動(dòng)作用，因此將綠色包裝技術(shù)創(chuàng)新與企業(yè)效益結(jié)合起來，有利于我國(guó)企業(yè)進(jìn)行物流與包裝的創(chuàng)新?？蓜?chuàng)新。可以裝企業(yè)技術(shù)員工的福利以及獎(jiǎng)勵(lì)政策與包裝綠色化的創(chuàng)新相結(jié)合，對(duì)于業(yè)績(jī)優(yōu)秀的員工，可以進(jìn)行大力度的獎(jiǎng)金鼓勵(lì)，這樣有利于企業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新工作的進(jìn)行，也有利于增強(qiáng)企業(yè)員工間的競(jìng)爭(zhēng)力，能夠大大增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。但是我國(guó)現(xiàn)如今物流包裝企業(yè)的綠色技術(shù)創(chuàng)新沒有做到這一點(diǎn)，使企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新沒有誘惑力，使員工積極性低下，阻礙企業(yè)技術(shù)人員的創(chuàng)新積極性。
2.3 不能對(duì)企業(yè)的綠色包裝技術(shù)管理進(jìn)行正確的管理與監(jiān)督。物流與包裝的綠色化是企業(yè)技術(shù)管理中的重要部分，因此加強(qiáng)在技術(shù)管理中的綠色包裝技術(shù)創(chuàng)新是十分重要的。企業(yè)中的技術(shù)管理需要極高的準(zhǔn)確性，技術(shù)創(chuàng)新能夠保證綠色包裝生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行，能夠推動(dòng)企業(yè)下一步生產(chǎn)工作的進(jìn)行。但是現(xiàn)如今在我國(guó)企業(yè)的綠色技術(shù)創(chuàng)新中，明顯存在著忽略技術(shù)管理的現(xiàn)象，導(dǎo)致環(huán)保技術(shù)創(chuàng)新中出現(xiàn)致命的問題，導(dǎo)致企業(yè)的生產(chǎn)能力沒有得到創(chuàng)新與加強(qiáng)，影響了企業(yè)生產(chǎn)的正常發(fā)展。因此要注意在企業(yè)日常管理中加強(qiáng)綠色包裝的工作，推動(dòng)我國(guó)物流企業(yè)宏觀技術(shù)發(fā)展的進(jìn)程，保證我國(guó)物流包裝企業(yè)生產(chǎn)能力的良性發(fā)展。
3 探究加強(qiáng)我國(guó)物流工作綠色包裝的手段與措施
3.1 逐步擴(kuò)大企業(yè)綠色包裝技術(shù)創(chuàng)新的范圍，將技術(shù)創(chuàng)新全面滲透到企業(yè)工作的方方面面。企業(yè)工作中有很多方面能夠用到技術(shù)創(chuàng)新，除了企業(yè)的綠色包裝生產(chǎn)工作方面，企業(yè)的人力資源管理與營(yíng)銷策略管理也能利用綠色環(huán)保手段。首先在企業(yè)的生產(chǎn)工作中，要對(duì)綠色生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新管理，加強(qiáng)企業(yè)的綠色包裝技術(shù)有效性，在保證企業(yè)生產(chǎn)工作與技術(shù)的創(chuàng)新穩(wěn)定基礎(chǔ)上，進(jìn)行綠色技術(shù)的全企業(yè)推進(jìn)，將企業(yè)管理、經(jīng)營(yíng)、營(yíng)銷全面結(jié)合，將創(chuàng)新管理的作用完全發(fā)揮出來，這樣才能夠?qū)⑵髽I(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)與技術(shù)全面動(dòng)員起來，保證企業(yè)發(fā)展綠色化的全面性，為我國(guó)企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)環(huán)?；A(chǔ)。
3.2 要與市場(chǎng)的發(fā)展相結(jié)合，進(jìn)行物流綠色包裝市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避與管理。在企業(yè)管理中，不能將市場(chǎng)營(yíng)銷的工作全部寄托在企業(yè)管理中，也要著重考慮綠色技術(shù)的有效性，要結(jié)合企業(yè)情況與市場(chǎng)信息進(jìn)行綠色技術(shù)管理，要著重培養(yǎng)綠色技術(shù)能力強(qiáng)的管理人員，保證我國(guó)企業(yè)市場(chǎng)環(huán)保生產(chǎn)系統(tǒng)的有效性，要結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)工作的實(shí)際情況進(jìn)行全方位的思考，從客觀的角度來監(jiān)督與判斷企業(yè)對(duì)行業(yè)市場(chǎng)認(rèn)知的準(zhǔn)確性與科學(xué)性。因此企業(yè)需要熟練掌握環(huán)保市場(chǎng)的技能與手段，加強(qiáng)技術(shù)管理人員對(duì)企業(yè)及市場(chǎng)實(shí)際情況的需求與發(fā)展，應(yīng)對(duì)一切可能會(huì)出現(xiàn)的企業(yè)綠色包裝工作有效性。全面加強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)工作，推動(dòng)我國(guó)企業(yè)綠色環(huán)保結(jié)構(gòu)的全面發(fā)展。
3.3 加強(qiáng)對(duì)物流包裝企業(yè)目標(biāo)客戶的意見收集與管理。建立物流包裝企業(yè)中客戶對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的意見反映與處理體系，有利于我國(guó)物流包裝企業(yè)綠色包裝的進(jìn)一步發(fā)展。在物流包裝企業(yè)中，應(yīng)組織專業(yè)人員構(gòu)建客戶意見反應(yīng)系統(tǒng)，將社會(huì)上對(duì)企業(yè)的環(huán)保意見與建議收集起來，并進(jìn)行整理與歸納，并定期向企業(yè)的管理高層進(jìn)行反應(yīng)，對(duì)我國(guó)物流包裝企業(yè)中存在的綠色包裝問題能夠進(jìn)行有效的管理。建立企業(yè)目標(biāo)客戶的意見管理系統(tǒng)，有利于我國(guó)物流包裝企業(yè)的綠色技術(shù)正常發(fā)展，能夠?yàn)槠髽I(yè)的再發(fā)展提供中肯的建議，并且客戶意見的管理系統(tǒng)屬于企業(yè)的市場(chǎng)考察部門，客戶對(duì)企業(yè)的意見也可以體現(xiàn)出我國(guó)物流包裝企業(yè)應(yīng)發(fā)展的方向與目標(biāo)，能夠?yàn)槲锪靼b企業(yè)綠色包裝的下一步生產(chǎn)工作提供建議。
結(jié)語(yǔ)
我國(guó)物流包裝企業(yè)在不斷地發(fā)展過程中，環(huán)保技術(shù)創(chuàng)新與綠色包裝管理工作的重要性愈發(fā)明顯，在技術(shù)創(chuàng)新的應(yīng)用中要注意技術(shù)創(chuàng)新屬于企業(yè)生產(chǎn)管理的范疇，要為企業(yè)的利益及工作管理所服務(wù)。在應(yīng)用過程中不斷優(yōu)化綠色包裝技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)施方案，降低企業(yè)內(nèi)部損失與危害，最大程度提高企業(yè)能夠獲得的最大利益。但是在這過程中要注意企業(yè)工作人員對(duì)于專業(yè)綠色技術(shù)與環(huán)保知識(shí)的熟練掌握，對(duì)物流包裝企業(yè)日常生產(chǎn)工作的問題能夠正常處理，充分利用國(guó)家對(duì)物流包裝企業(yè)的規(guī)范與輔助政策，實(shí)現(xiàn)企業(yè)綠色工作的最大化。
參考文獻(xiàn)
[1]時(shí)雷.電子商務(wù)下的第四方物流及其在北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)的應(yīng)用研究[D].廣西大學(xué)，2007年.
[2]程志民，梁嘉驊.第三方物流與第四方物流的戰(zhàn)略協(xié)作式發(fā)展[J].商業(yè)研究，2006年03期.
[3]楊名.服務(wù)創(chuàng)新及其對(duì)服務(wù)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用分析[D].大連理工大學(xué)，2008年.
物流工程新技術(shù)篇3
[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)；物流管理；信息系統(tǒng)優(yōu)化；系統(tǒng)功能模塊
[DOI]1013939/jcnkizgsc201720194
物流管理信息系統(tǒng)能夠?yàn)槲锪鳂I(yè)提供更為高效、便捷的服務(wù)。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的物流運(yùn)輸業(yè)由于技術(shù)限制無法準(zhǔn)確地定位顧客的具置，所以該行業(yè)的發(fā)展一直有所限制。而物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展正好彌補(bǔ)了這一劣勢(shì)，物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的相互融合、相輔相成，不僅可以幫助更加精確地定位顧客位置而且還能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控物流過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，及時(shí)掌握物品傳遞過程中的各種信息，在極大程度上提高了企業(yè)物流管理工作的效率，滿足顧客更為多樣化的需求。
1物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)行原理及構(gòu)架
物聯(lián)網(wǎng)是指在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)之上，通過感知技術(shù)、通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、智能運(yùn)算技術(shù)等多種相關(guān)技術(shù)相互融合，以此來實(shí)現(xiàn)物物相連的網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)單來說，就是通過在某一物品中鑲嵌具有一定特性的芯片，該芯片具有感知能力，然后我們通過借助一定的設(shè)備或者軟件等讀取芯片中儲(chǔ)存的信息，從而更加了解物品的實(shí)時(shí)情況，即讓物品更加智能化地表達(dá)自己。這樣就可以借助互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，讓物品與物品之間能夠相互溝通、相互了解，實(shí)現(xiàn)物與物、物與人、物與網(wǎng)絡(luò)之間自身信息的交流互動(dòng)，借此達(dá)到高效識(shí)別、實(shí)時(shí)監(jiān)控跟蹤的目的。
物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)架在邏輯原理上分為三層：一是感知層，它屬于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的最低一層，這部分通過利用某些特殊的感知工具和實(shí)物感觸等部分來進(jìn)行物品自身的屬性信息的采集等工作；二是網(wǎng)絡(luò)層，屬于中間架構(gòu)，它主要通過借助有關(guān)網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)技術(shù)，負(fù)責(zé)物品自身屬性信息采集完畢之后的信息理和存儲(chǔ)等工作；三是應(yīng)用層，位于架構(gòu)的最高一層，這部分主要是借助物聯(lián)網(wǎng)的各種應(yīng)用平臺(tái)來完成對(duì)存儲(chǔ)信息的利用以及控制等最終工作。
2物流管理信息系統(tǒng)發(fā)展中存在的問題
21物流管理功能有待完善
由于很多企業(yè)忽視信息化技術(shù)的資金投入以及其他信息化軟硬件設(shè)施的人力投入，企業(yè)本身的管理觀念不跟隨信息化技術(shù)的發(fā)展而進(jìn)步，導(dǎo)致目前物流管理過程中許多物品的信息更新不及時(shí)，位置不準(zhǔn)確，為客戶帶來了很多困擾。所以目前的物流管理系統(tǒng)亟待改革。目前很多企業(yè)所采取的還是傳統(tǒng)的物流管理方式，即辦公自動(dòng)化和倉(cāng)儲(chǔ)管理信息水平，還有很多物流管理方面的工作和技術(shù)有待加強(qiáng)和完善，讓處在物流全過程中的物品的具體信息能夠及時(shí)地相互傳遞，達(dá)到信息共享的目的。
22物流環(huán)節(jié)信息共享有待加強(qiáng)
我國(guó)傳統(tǒng)的物流管理系統(tǒng)分為很多的環(huán)節(jié)，每一環(huán)節(jié)還有很多煩瑣的工作流程，導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈過程，信息不能得到及時(shí)的傳遞，所以物品信息常存在不完整、不正確等多種問題，以上這種種問題和缺陷同時(shí)也嚴(yán)重地導(dǎo)致了客戶無法掌握物品的實(shí)時(shí)信息，無法滿足供應(yīng)商、企業(yè)和客戶三方和信息資源共享需求，因此也大大地降低了物流信息系統(tǒng)的整體運(yùn)作水平。
23物流數(shù)據(jù)采集效率有待提高
現(xiàn)在很多企業(yè)的物流系統(tǒng)在采集物品信息時(shí)主要通過人工掃碼或者輸入單號(hào)等方式來，但是人工操作也導(dǎo)致了很多問題，例如人工操作容易出錯(cuò)，重復(fù)采集、疏漏采集等問題頻出，出錯(cuò)率較高，并且物品信息在每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要重新采集和更新，這樣就更加提高了信息采集工作的難度。因此物流管理系統(tǒng)需要利用新型的發(fā)展技術(shù)快速地提高物流采集的效率和準(zhǔn)確度。
24物流運(yùn)輸實(shí)時(shí)監(jiān)管能力有待改進(jìn)
目前企業(yè)大部分都在物流節(jié)點(diǎn)設(shè)置監(jiān)控點(diǎn)，在兩個(gè)節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)倪^程中所有有關(guān)物品的信息都無所獲取，所以在物品的運(yùn)輸過程中無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。這種情況給顧客帶來了很多困擾，他們無法隨時(shí)獲取物品的準(zhǔn)確物流信息，就會(huì)擔(dān)憂他們的物品的安全問題，這樣就會(huì)使顧客對(duì)物流企業(yè)的信任產(chǎn)生懷疑，影響企業(yè)信譽(yù)。對(duì)于危險(xiǎn)物品而言，如果企業(yè)不能實(shí)時(shí)監(jiān)控該物品在運(yùn)輸過程中的具體情況，隨時(shí)了解該物品的具體信息，這將會(huì)對(duì)運(yùn)輸人員以及其他人員造成極大的危險(xiǎn)威脅。
3物流管理信息系統(tǒng)的技術(shù)運(yùn)用及系統(tǒng)功能模塊優(yōu)化
31物流管理信息系統(tǒng)的技術(shù)運(yùn)用
第一，RFID技術(shù)。RFID技術(shù)即射頻識(shí)別技術(shù)，主要是通過無線電信號(hào)來采集信息和錄入數(shù)據(jù)的一種技術(shù)，主要用于物品在物流運(yùn)輸過程中的信息采集工作。
第二，GPS技術(shù)。GPS技術(shù)即全球定位技術(shù)，該技術(shù)主要是借助衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)達(dá)到精確定位的目的，主要應(yīng)用于物品在物流運(yùn)輸過程中的實(shí)時(shí)定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控工作。
第三，無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要是借助傳感器接收信息，然后將接收到的信息利用通信技術(shù)進(jìn)行處理和傳輸?shù)群罄m(xù)工作。該技術(shù)主要是應(yīng)用于物流過程中物品信息采集以及處理、傳輸工作。
第四，移動(dòng)數(shù)據(jù)通信技術(shù)。移動(dòng)數(shù)據(jù)通信技術(shù)主要是指移動(dòng)3G和移動(dòng)4G技術(shù)，利用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)速度快、覆蓋面廣等特點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)物流過程中采集后的信息快速傳遞、人人共享的目的。
第五，人工智能技術(shù)。人工智能技術(shù)是指利用計(jì)算機(jī)高度模擬人的思維來進(jìn)行某些工作，這項(xiàng)技術(shù)可以使物流信息管理系統(tǒng)更加智能化，能夠自主控制工作流程。
第六，云計(jì)算技術(shù)。云計(jì)算技術(shù)是指通過將信息傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)云端進(jìn)行存儲(chǔ)，可以在任何計(jì)算機(jī)上隨時(shí)查看、計(jì)算和處理信息，提供高性能、高準(zhǔn)確率的計(jì)算能力。這項(xiàng)技術(shù)適合應(yīng)用在信息的處理工作中，隨時(shí)隨地可以計(jì)算和處理物品的物流信息，及時(shí)提供給客戶和企業(yè)。
32物流管理信息系統(tǒng)功能模塊優(yōu)化
第一，入庫(kù)管理功能模塊優(yōu)化。在物品入庫(kù)前，利用RFID技術(shù)（為物品粘貼電子標(biāo)簽的形式，可以隨時(shí)隨地采集物品信息），避免人工重復(fù)工作帶來的負(fù)擔(dān)和錯(cuò)誤。RFID標(biāo)簽自身的識(shí)別范圍較廣，因此識(shí)別的精確度較高，并且它還能滿足客戶和企業(yè)在物品運(yùn)輸過程中采集物品信息的需求，及時(shí)更新物流信息，減少物流各環(huán)節(jié)中煩瑣的工作流程。
第二，倉(cāng)儲(chǔ)管理功能模塊優(yōu)化。在傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理功能模塊中融合最新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的智能化。系統(tǒng)可以自動(dòng)地分配物品的倉(cāng)儲(chǔ)位置，管理人員只需根據(jù)系統(tǒng)的指示進(jìn)行分配，既減少了管理人員的工作流程還可以充分利用存儲(chǔ)空間，極大地提高倉(cāng)庫(kù)利用率，減少企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的人力和物力投入。
第三，出庫(kù)管理功能模塊優(yōu)化。物流管理系統(tǒng)可以根據(jù)物品不同的配送范圍和配送時(shí)間自動(dòng)生成不同的物流分配方案，管理人員根據(jù)系統(tǒng)已經(jīng)生成的方案，在物品智能入庫(kù)的基礎(chǔ)之上，減少揀貨過程中的工作，簡(jiǎn)化物品出庫(kù)時(shí)的工作煩瑣程度。并且根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，出庫(kù)管理模塊可以自動(dòng)更新物品的物流信息，根據(jù)物流信息自動(dòng)生成更加科學(xué)高效地配送方案，減少配送過程中的時(shí)間，同時(shí)簡(jiǎn)化配送工作，減少人力投入。
第四，運(yùn)輸管理功能模塊優(yōu)化。在傳統(tǒng)的運(yùn)輸管理過程中，物品的物流信息無法及時(shí)更新，因此經(jīng)常導(dǎo)致客戶不滿意，企業(yè)信譽(yù)受損。在優(yōu)化后的運(yùn)輸管理功能模塊，系統(tǒng)可以根據(jù)客戶不同的需求以及物品本身不同的信息建立不同的配送方案，包括車輛、路線等，我們可以采用最優(yōu)化的配送方案進(jìn)行配送工作。同時(shí)為滿足客戶在運(yùn)輸過程中及時(shí)了解跟蹤物品信息的需求，我們可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)每一輛運(yùn)輸車配置全球定位系統(tǒng)，真正做到隨時(shí)隨地實(shí)時(shí)跟蹤，及時(shí)更新物流信息，并且可以及時(shí)了解每一輛運(yùn)輸車的安全情況，增強(qiáng)運(yùn)輸過程中的安全保障。
4結(jié)論
為真正地改革傳統(tǒng)的物流信息管理系統(tǒng)，企業(yè)需要準(zhǔn)確地把握和運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，緊跟物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的腳步，不斷地嘗試讓物流信息管理系統(tǒng)更加高效和科學(xué)，采取多種手段簡(jiǎn)化物流工作流程，增強(qiáng)資金和技術(shù)投入，減少人力和物力投入，讓物流信息管理系統(tǒng)充分滿足顧客多樣化的需求。
參考文獻(xiàn)：
[1]姚萬華關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的概念及基本內(nèi)涵[J].中國(guó)信息界，2010（5）
[2]劉錦，顧加強(qiáng)我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展策略[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2013（4）
物流工程新技術(shù)篇4
【關(guān)鍵詞】物流管理技術(shù) 信息化 智能化 可視化 集成化
現(xiàn)代物流管理正成為企業(yè)從流通渠道中追逐利潤(rùn)的主要手段，在資源和人力兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來越小，利潤(rùn)開拓越來越困難的今天，物流領(lǐng)域的潛力正越來越被人們所重視，也正日益成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理研究的熱點(diǎn)問題。同時(shí)，信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展為物流管理的現(xiàn)代化插上了飛騰的翅膀，物流管理技術(shù)也隨之走向成熟和完善。
一、物流管理技術(shù)與現(xiàn)代物流企業(yè)管理創(chuàng)新
物流管理技術(shù)是指為組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的應(yīng)用技術(shù)，以便各物流設(shè)備達(dá)到最合理的調(diào)配和使用。物流管理技術(shù)目前集中體現(xiàn)在運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)，系統(tǒng)工程等先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來設(shè)計(jì)最理想的物流方案上。它能夠在不改變物流裝備設(shè)施技術(shù)的條件下，充分發(fā)揮現(xiàn)有的能力，獲取理想的物流目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)效益。
現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于管理和技術(shù)創(chuàng)新，物流管理創(chuàng)新以其不可替代的作用及獨(dú)特的運(yùn)作模式，越來越受到人們的重視，并已成為企業(yè)快速積累資金,迅速成為行業(yè)主導(dǎo)的重要方式之一?，F(xiàn)代化的管理只有采取現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)，應(yīng)用新的物流管理技術(shù)是物流管理創(chuàng)新的內(nèi)容之一。上世紀(jì)90年代以來，現(xiàn)代物流發(fā)展到了供應(yīng)鏈管理（SCM）階段，高效的供應(yīng)鏈管理能為物流管理提供節(jié)約成本和提供更好的客戶服務(wù)的潛力，能大大增強(qiáng)企業(yè)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，企業(yè)能否成功地進(jìn)行高效、完善的供應(yīng)鏈管理，成為其生存、發(fā)展和壯大的關(guān)鍵。隨后，在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上，第三方物流（3PL）企業(yè)于特定時(shí)間段內(nèi)、按特定價(jià)格向客戶企業(yè)提供個(gè)性化、系列化的服務(wù)。而第四方物流（4PL）則可以使迅速、高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品運(yùn)送服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)?？梢哉f，新的物流管理技術(shù)正不斷促使物流企業(yè)進(jìn)行管理創(chuàng)新，使得物流管理逐漸走向現(xiàn)代化。
二、物流管理技術(shù)發(fā)展的信息化特征
現(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限，通過供應(yīng)鏈建立起對(duì)企業(yè)產(chǎn)供銷全過程的計(jì)劃和控制，從而實(shí)現(xiàn)物流信息化，即采用信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合，達(dá)到降低成本、提高水平的目的。由于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物流過程的可見性明顯增加，物流過程中庫(kù)存積壓、延期交貨、送貨不及時(shí)、庫(kù)存與運(yùn)輸不可控制等風(fēng)險(xiǎn)大大降低，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過程的控制。目前，信息技術(shù)已廣泛應(yīng)用于物資計(jì)劃、采購(gòu)、供應(yīng)或銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)，以及文件編印、數(shù)據(jù)傳輸、市場(chǎng)信息聯(lián)網(wǎng)、匯集與分析等，現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)管理的電子控制系統(tǒng)，運(yùn)輸、裝卸的電子調(diào)度指揮系統(tǒng)等也得以建立。
信息化是現(xiàn)代物流管理技術(shù)發(fā)展的典型特征。物流信息經(jīng)過了口頭信息、文字單據(jù)信息、條碼信息等歷程，現(xiàn)在發(fā)展到物料、商品的多元信息技術(shù)。20世紀(jì)80年代末、90年代初，隨著企業(yè)級(jí)信息系統(tǒng)的升溫，利用物料需求計(jì)劃（MRP）和制造資源規(guī)劃(MRPII)系統(tǒng)來改善計(jì)劃成為行業(yè)焦點(diǎn)。隨后，企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)（ERP）彌補(bǔ)了早期供應(yīng)鏈管理技術(shù)的漏洞，完成了使企業(yè)內(nèi)部復(fù)雜的流程自動(dòng)化的工作，使人力資源、財(cái)務(wù)和制造各個(gè)職能部門之間的流程集成起來。這些系統(tǒng)使得企業(yè)內(nèi)部部門之間的協(xié)調(diào)效率得到了提高。此外，ERP系統(tǒng)還開辟了把信息存儲(chǔ)在一個(gè)服務(wù)器的不同功能區(qū)域的先河，使得每人都可以讀取信息，即原先只是限于某一群體的庫(kù)存、銷售、財(cái)務(wù)和其他信息可以跨部門進(jìn)行分享。每一個(gè)部門或功能區(qū)域都和其他部門通過流程整合進(jìn)行信息共享，可以改善預(yù)測(cè)，做出更有效的決策。ERP 的局限性在于系統(tǒng)實(shí)施耗時(shí)耗財(cái)及ERP方案的不靈活性。
在20世紀(jì)90年代中后期，在現(xiàn)有ERP系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，公司開始通過投資于先進(jìn)的專門用于支持部門間決策的新系統(tǒng)來尋求改善各個(gè)部門的運(yùn)作效率。專門致力于企業(yè)內(nèi)部特定職能的企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈執(zhí)行技術(shù)，包括計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、財(cái)務(wù)結(jié)算和客戶服務(wù)，引入了一定程度的專門化，使得簡(jiǎn)單的ERP系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)得以強(qiáng)化：定單管理系統(tǒng)（OMS）使得定單處理過程自動(dòng)化；需求計(jì)劃系統(tǒng)（DP）對(duì)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)并且檢測(cè)預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性；倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）管理倉(cāng)庫(kù)中的庫(kù)存、產(chǎn)品存放位置和揀貨；運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）對(duì)調(diào)度、文檔管理和其他運(yùn)輸作業(yè)進(jìn)行計(jì)劃和自動(dòng)化；高級(jí)計(jì)劃和調(diào)度系統(tǒng)（APS）對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃和排產(chǎn)作出安排； 而客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM）管理客戶支持和銷售隊(duì)伍自動(dòng)化的工作。每一個(gè)系統(tǒng)都是功能豐富，專注于固定領(lǐng)域和范圍，旨在解決每一個(gè)領(lǐng)域的低效率問題和改善決策支持。
進(jìn)入新世紀(jì)，條碼技術(shù)（通過掃描對(duì)信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制技術(shù)）、EDI 技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動(dòng)處理）、GIS技術(shù)（通過地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配置國(guó)際化）等物流管理的四大新技術(shù)得到了有機(jī)結(jié)合，形成了一個(gè)高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)，成為物流管理技術(shù)信息化的新高度。
三、物流管理技術(shù)的前景展望
信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展為物流發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，使現(xiàn)代物流管理技術(shù)向智能化、可視化、集成式的方向發(fā)展，使物流企業(yè)提高了向客戶提供更高質(zhì)量物流服務(wù)的能力。
1、物流技術(shù)的智能化
計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流上的應(yīng)用已遠(yuǎn)超出了數(shù)據(jù)處理、事務(wù)管理，跨入智能管理的領(lǐng)域。例如，配送中心的配車計(jì)劃與車輛調(diào)度計(jì)算機(jī)管理軟件，在美、日等國(guó)已商品化。它能大大縮短配車計(jì)劃編制時(shí)間，提高車輛的利用率，減少閑置及等候時(shí)間，合理安排配送區(qū)域和路線等。物流技術(shù)的智能化是指電子識(shí)別和電子跟蹤技術(shù)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）等在物流管理領(lǐng)域的應(yīng)用，如智能資源計(jì)劃（IRP）、智能化船舶裝載技術(shù)、生產(chǎn)合同組批切割鋼鐵智能系統(tǒng)等。
IRP是一種具有智能及優(yōu)化功能的管理思想和模式。它打破了“面向事務(wù)處理”的管理模式，可使管理人員按照設(shè)定的目標(biāo)去尋找一種最佳的方案并迅速執(zhí)行。這樣就能夠緊緊跟隨甚至超前于市場(chǎng)需求的變化，快速做出正確的決策，隨之對(duì)原來的計(jì)劃進(jìn)行修正，并以最快的速度執(zhí)行這些變化，以應(yīng)付種種突況。
智能化船舶裝載技術(shù)可以保障航運(yùn)安全、貨物安全、貨物裝載時(shí)的質(zhì)量以及取貨等各種要求，配備這樣的系統(tǒng)可以提升效率、服務(wù)水平。鋼鐵產(chǎn)品一體化出廠系統(tǒng)包括發(fā)貨、運(yùn)輸調(diào)度、船舶配備、倉(cāng)庫(kù)短途運(yùn)輸、車輛調(diào)度等等，鋼材有各種各樣的規(guī)格、尺寸和重量，它放在船上，首先要解決其放在哪個(gè)倉(cāng)位、哪一排、哪一層，合理配備這些鋼材需要智能化的信息技術(shù)和決策技術(shù)的結(jié)合。目前，鋼材切割配送中心已經(jīng)成為鋼鐵行業(yè)一個(gè)非常重要的新型物流服務(wù)方式，它針對(duì)客戶不同的需求進(jìn)行切割、加工、檢查，在最佳時(shí)間內(nèi)配送給各個(gè)客戶。鋼鐵切割配送的關(guān)鍵技術(shù)――生產(chǎn)合同組批切割智能系統(tǒng)在其中發(fā)揮了重要作用。無縫鋼管生產(chǎn)具有小批量、多品種的特點(diǎn)，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)都是按訂單安排生產(chǎn)，大型的鋼鐵廠每月有1000多份訂貨合同，數(shù)百種規(guī)格的產(chǎn)品，如何進(jìn)行生產(chǎn)、切割、配送是非常重要的。當(dāng)然在切割問題中有熱切割、冷切割的問題，有組批合同處理的問題。大批的單量組合合同，可以把它組合后進(jìn)行切割。智能化物流管理技術(shù)的應(yīng)用提高了鋼鐵企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和物流服務(wù)。
2、物流技術(shù)的可視化
物流管理可視化一直是世界物流管理中的一個(gè)難點(diǎn)，尤其是大型的國(guó)際快遞公司更是迫切希望解決這一問題?？梢暬奈锪骷夹g(shù)可以使人們?cè)诔汕先f件“流動(dòng)的貨物”中準(zhǔn)確地查找一件他們想要的貨物的真實(shí)圖像。DVIR、GIS、GPS以及EPC等技術(shù)可以很好地滿足人們的需求。
DVIR的工作原理是在物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)立若干個(gè)以條碼掃描槍（或RFID讀寫器）與視頻監(jiān)控探頭組成的物流查驗(yàn)點(diǎn)，當(dāng)有貨物經(jīng)過時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)把貨物的外觀連同它的“運(yùn)單號(hào)”自動(dòng)記錄保存，一旦需要，人們只要在系統(tǒng)中輸入貨物的運(yùn)單號(hào)，DVIR能夠在1-2秒之內(nèi)找到這段錄像進(jìn)行播放，必要時(shí)，這段錄像可以變成數(shù)字文件或圖片被下載、打印與轉(zhuǎn)發(fā)。這一技術(shù)正逐漸走向物流管理企業(yè)家的視角。
油品供應(yīng)鏈中的物流服務(wù)包括兩個(gè)環(huán)節(jié)：一次配送和二次配送，一次配送是從煉油廠到大油庫(kù)，二次配送是從大油庫(kù)到小油庫(kù)，小油庫(kù)再到加油站。先進(jìn)的信息和控制技術(shù)，GIS、GPS和大規(guī)模的優(yōu)化技術(shù)以及巨大數(shù)量的數(shù)據(jù)處理構(gòu)成了油品配送決策技術(shù)的核心，利用可視化集成油品銷售處理決策系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)油品配送解決由油庫(kù)怎么到加油站，車輛怎么調(diào)度、走什么路線等問題，使得服務(wù)好、質(zhì)量高、成本低。這將給石油生產(chǎn)加工企業(yè)及相關(guān)物流公司帶來很大的效益，既可以改善管理，也降低了物流成本。
產(chǎn)品電子碼（EPC）系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的可視化管理，實(shí)現(xiàn)全程跟蹤和追溯。在物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)想中，RFID標(biāo)簽中存儲(chǔ)的EPC代碼，通過無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)把它們自動(dòng)采集到中央信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的識(shí)別。進(jìn)而通過開放的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息交換和共享，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的透明化管理。當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)想成為現(xiàn)實(shí)的時(shí)候，世界上的萬事萬物（包括人）無論何時(shí)、無論何地都能夠彼此相聯(lián)，互相交流，整個(gè)世界的面貌為之煥然一新。目前在國(guó)際上，EPC尚處于早期測(cè)試應(yīng)用研究階段。全球目前正積極開發(fā)低成本的EPC標(biāo)簽，完善EPC系統(tǒng)的整體環(huán)境（包括網(wǎng)絡(luò)、安全、硬件設(shè)備等），并從標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用方面積極推進(jìn)。
3、物流技術(shù)的集成化
現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，集成化是物流技術(shù)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一，主要是指企業(yè)物流技術(shù)集信息化、機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化于一體的集成創(chuàng)新。
物流技術(shù)集成化體現(xiàn)在：運(yùn)用信息、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將企業(yè)內(nèi)部物流與ERP、CRM、SCM、EC等有機(jī)、實(shí)時(shí)、無縫集成，調(diào)動(dòng)全球全國(guó)資源，減少庫(kù)存占用，實(shí)現(xiàn)銷售信息、生產(chǎn)計(jì)劃、物流管理、采購(gòu)供應(yīng)的企業(yè)內(nèi)外物流過程、供應(yīng)鏈管理的信息化集成管理，盡可能實(shí)現(xiàn)物流過程的全方位、多角度、全過程的跟蹤、管理和優(yōu)化。使企業(yè)物流能更準(zhǔn)確、快速、有效地為企業(yè)精益管理、提質(zhì)降耗，降低庫(kù)存，節(jié)約資金，快速反應(yīng)、提高效益服務(wù)。
基于地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)的物流管理系統(tǒng)是物流技術(shù)集成化的典型代表。GIS、GPS和無線通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等，這些優(yōu)勢(shì)能夠迅速、準(zhǔn)確的智能配車、在途跟蹤等，能夠建立功能強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實(shí)時(shí)并且成本最優(yōu)。再如，深圳煙草公司西麗倉(cāng)庫(kù)卷煙成品配送中心的自動(dòng)化物流系統(tǒng)。集成了荷蘭、日本、意大利的高速自動(dòng)分揀系統(tǒng)、關(guān)節(jié)型機(jī)器人、巷道堆垛機(jī)，采用了Profibus總線及一體化變頻調(diào)速裝置等新技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了系統(tǒng)集成創(chuàng)新。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)成品卷煙及時(shí)配送，品種可達(dá)300多種，出、入庫(kù)能力為2萬件/天，儲(chǔ)量約為18萬多件。
【參考文獻(xiàn)】
[1] 孫大涌：先進(jìn)制造技術(shù)[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2000.
[2] 劉驥昌：物流配送中心設(shè)計(jì)[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2001.
[3] 侯巧玲：淺談物流/供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)[J].制造業(yè)自動(dòng)化，2003（1）.
[4] 郝淵曉：現(xiàn)代物流管理學(xué)[M].中山大學(xué)出版社，2001.
物流工程新技術(shù)篇5
【關(guān)鍵詞】生物制藥；西藥制藥；車間
藥品是保證人們身體健康的基礎(chǔ)，是人類關(guān)心的問題。尤其是在近年來，伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人類生活水平的提升，人們?cè)谌粘Ｉ钪袑?duì)于藥物也提出了新要求，各種安全、綠色、環(huán)保、高質(zhì)的藥品在人類生產(chǎn)和生活中所發(fā)揮的作用越來越突出，由此引發(fā)了人們對(duì)制藥工藝的研究和探索。西藥作為現(xiàn)代化醫(yī)藥體系中最為重要的一類，由于它本身是一種化學(xué)生產(chǎn)工藝，為此在加工與生產(chǎn)當(dāng)中各技術(shù)環(huán)節(jié)與工藝要求都極為嚴(yán)格，無論是工程技術(shù)手段還是工程管理策略，都必須要給予應(yīng)有重視。
一、西藥工程概述
我國(guó)是當(dāng)今世界上人口最多的國(guó)家，健康問題已成為我國(guó)當(dāng)今社會(huì)發(fā)展中最為關(guān)心的問題，也是影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素之一。伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的提升，人們?cè)谏钪袑?duì)于自身的健康也提出了新要求，對(duì)于保障健康的藥物也給予了新看法。在這種社會(huì)背景下，西藥制藥工程迎來了發(fā)展的黃金時(shí)期，其應(yīng)用前景日益深入，應(yīng)用技術(shù)措施十分的嚴(yán)格。
1、西藥工程概況
一般來說，西藥制藥主要指的是通過化學(xué)反應(yīng)的方式來消融原材料，使得其中雜質(zhì)、污物和不良成分及時(shí)的去除，生成一種新物質(zhì)，是應(yīng)用現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)手段和理念進(jìn)行可靠操作和制作的一個(gè)綜合性生產(chǎn)工藝。在當(dāng)今的臨床診療和救治中，西藥的應(yīng)用范圍極為廣泛，它在研制的過程中是從西藥物質(zhì)基礎(chǔ)的角度出發(fā)進(jìn)行的，是通過解決當(dāng)今存在的化學(xué)穩(wěn)定性問題和藥效問題來進(jìn)行優(yōu)化的。在工作的過程中，也就是說西藥制藥工藝的開展主要需要解決的重點(diǎn)在于怎么樣在工作中應(yīng)用快速、安全的技術(shù)手段來生產(chǎn)出可靠的藥物成分，為醫(yī)療工作的開展和人類健康提供物質(zhì)保障。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，以現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)技術(shù)、遙控技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)為主的新技術(shù)體系在制藥工藝中得到廣泛的應(yīng)用，這使得整個(gè)制藥流程變的更加的精確化、完善化，其整個(gè)功能得到了有效的發(fā)揮。
2、西藥制藥工程的發(fā)展前景
近些年來，需要制藥工程的發(fā)展得到了前所未有的進(jìn)步，但是就整體發(fā)展現(xiàn)狀而言還不甚理想。尤其是在近些年來，各種藥物安全問題時(shí)有發(fā)生，給整個(gè)制藥行業(yè)的發(fā)展帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同時(shí)也可為給制藥工藝的引用提供了新的機(jī)遇。目前國(guó)內(nèi)不斷推出的各種只要政策很適合我國(guó)制藥行業(yè)的發(fā)展，這使得整個(gè)行業(yè)迎來了發(fā)展的新機(jī)遇。尤其是在西藥制取工藝當(dāng)中，我國(guó)的設(shè)計(jì)能力、技術(shù)能力以及設(shè)備都得到了進(jìn)一步的提升，逐漸縮小了與西方國(guó)家之間的差異，為我國(guó)制藥工程的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。
二、常見的西藥制藥工藝
我國(guó)是當(dāng)今世界上人口最多的國(guó)家，同樣也是一個(gè)用藥量極多的國(guó)家之一。但是因?yàn)槲覈?guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響，使得我國(guó)的藥品安全問題一直都未曾得到有效的解決，就整體趨勢(shì)而言還存在著嚴(yán)重的不足和缺陷。就我國(guó)的西藥生產(chǎn)工藝進(jìn)行分析，無論是在技術(shù)、設(shè)備還是理念上，都與西方法多發(fā)國(guó)家存在著嚴(yán)重的差異，技術(shù)落后、生產(chǎn)觀念不嚴(yán)謹(jǐn)、生產(chǎn)方式不科學(xué)等問題時(shí)有發(fā)生，這使得整個(gè)藥物生產(chǎn)存在著嚴(yán)重的影響?；谶@種社會(huì)背景下，以現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)應(yīng)用為基礎(chǔ)的制藥新工藝逐漸受到人們的重視，也得到人們的認(rèn)可，它在整個(gè)制藥領(lǐng)域中發(fā)揮出重要的作用和意義。就當(dāng)今常見的西藥制藥工藝進(jìn)行分析，其主要的工藝如下：
1、生物制藥技術(shù)分析
在現(xiàn)代化西藥制藥生產(chǎn)當(dāng)中，生物制藥技術(shù)的應(yīng)用最為常見，它是基于現(xiàn)代化生物學(xué)理論基礎(chǔ)上形成的一種制藥新技術(shù)和新工藝。所謂的生物制藥技術(shù)或稱生物藥物（biopharmaceutics）是集生物學(xué)、醫(yī)學(xué)、藥學(xué)的先進(jìn)技術(shù)為一體，以組合化學(xué)、藥學(xué)基因（功能抗原學(xué)、生物信息學(xué)等高技術(shù)為依托，以分子遺傳學(xué)、分子生物、生物物理等基礎(chǔ)學(xué)科的突破為后盾形成的產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)在，世界生物制藥技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化已進(jìn)入投資收獲期，生物技術(shù)藥品已應(yīng)用和滲透到醫(yī)藥、保健食品和日化產(chǎn)品等各個(gè)領(lǐng)域，尤其在新藥研究、開發(fā)、生產(chǎn)和改造傳統(tǒng)制藥工業(yè)中得到日益廣泛的應(yīng)用，生物制藥產(chǎn)業(yè)已成為最活躍、進(jìn)展最快的產(chǎn)業(yè)之一。
生物學(xué)的革命不僅依賴于生物科學(xué)和生物技術(shù)的自身發(fā)展，而且依賴于很多相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)走向，例如微機(jī)電系統(tǒng)、材料科學(xué)、圖像處理、傳感器和信息技術(shù)等。盡管生物技術(shù)的高速發(fā)展使人們難以作出準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，但是基因組圖譜、克隆技術(shù)、遺傳修改技術(shù)、生物醫(yī)學(xué)工程、疾病療法和藥物開發(fā)方面的進(jìn)展正在加快。
除了遺傳學(xué)之外，生物技術(shù)還可以繼續(xù)改進(jìn)預(yù)防和治療疾病的療法。這些新療法可以封鎖病原體進(jìn)入人體并進(jìn)行傳播的能力，使病原體變得更加脆弱并且使人的免疫功能對(duì)新的病原體作出反應(yīng)。這些方法可以克服病原體對(duì)抗生素的耐受性越來越強(qiáng)的不良趨勢(shì)，對(duì)感染形成新的攻勢(shì)。
除了解決傳統(tǒng)的細(xì)菌和病毒問題之外，人們正在開發(fā)解決化學(xué)不平衡和化學(xué)成分積累的新療法。例如，正在開發(fā)之中的抗體可以攻擊體內(nèi)的可卡因，將來可以用于治療成癮問題。這種方法不僅有助于改善癮君子的狀況，而且對(duì)于解決全球性非法貿(mào)易問題具有重大影響。
2、徑向膜層析技術(shù)
傳統(tǒng)的層析技術(shù)往往采用長(zhǎng)軸流向設(shè)計(jì)，雖然為廣大的科技工作者運(yùn)用，但依然存在許多缺點(diǎn)： （1） 流速較慢，層析耗時(shí)長(zhǎng)效率低；（2） 層析過程中壓降較大，增加了對(duì)設(shè)備的要求；（3） 層析條件不易放大，若想放大規(guī)模，需重新摸索分離條件，為重組蛋白的大規(guī)模分離純化提出了難題。80年代中期國(guó)際上提出了一種稱為徑向?qū)游觯≧adial Flow Chromatography）的新技術(shù)。80年代后期，徑向?qū)游鲇纸Y(jié)合膜分離處理量大的優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展成徑向膜層析技術(shù)，在原理上解決了上述問題。徑向膜層析柱常采用螺旋卷式膜組件結(jié)構(gòu)，流動(dòng)的方向是從層析柱的圓周流向柱的圓心，即徑向流動(dòng)。由于這一原理，與傳統(tǒng)的軸向?qū)游鲋啾龋瑥较驅(qū)游鲇幸韵聨讉€(gè)優(yōu)點(diǎn)： （1） 流向的截面積加大，即使在流速高時(shí)壓降仍很低，因而純化速度快處理量大。（2） 保持柱徑不變，無需改變其它分離條件，僅增加柱長(zhǎng)就可以增加上樣量，因而有利于放大生產(chǎn)。
三、小結(jié)
西藥制藥技術(shù)的提高是綜合當(dāng)前的生物技術(shù)、基因技術(shù)為一體的生產(chǎn)模式，各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和單位在制藥的過程中結(jié)合科學(xué)技術(shù)綜合分析與利用是保證當(dāng)前易學(xué)發(fā)展的關(guān)鍵，更是為西藥制藥提出良好發(fā)展前景的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
[1]郭江文，高照雨.對(duì)制藥流程全密閉生產(chǎn)系統(tǒng)的探討[J].黑龍江科技信息，2007（08）
物流工程新技術(shù)篇6
關(guān)鍵詞 生態(tài)鋼鐵工業(yè)；節(jié)水技術(shù)；鋼鐵渣資源化；二次能源回收
中圖分類號(hào)F42 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2011）35-0052-02
我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)帶動(dòng)了鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展。但是受國(guó)際經(jīng)濟(jì)低迷的大環(huán)境下影響，已經(jīng)出現(xiàn)富余產(chǎn)能的問題，勢(shì)必會(huì)造成生產(chǎn)能力的浪費(fèi)。因此，必須加強(qiáng)鋼鐵企業(yè)的節(jié)能減排工作，發(fā)展循環(huán)鋼鐵工業(yè)和低碳鋼鐵工業(yè)，建設(shè)生態(tài)鋼鐵工業(yè)。
1 大力發(fā)展短流程
當(dāng)今世界鋼鐵生產(chǎn)主要有兩種流程：一是以礦石為主要原料的高爐轉(zhuǎn)爐長(zhǎng)流程；二是以廢鋼為主要原料的電爐短流程。大力發(fā)展短流程鋼鐵企業(yè)，是鋼鐵工業(yè)節(jié)能減排、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。以廢鋼為主要原料的短流程煉鋼已有100多年的歷史。短流程對(duì)能源、水資源的消耗較低。按目前先進(jìn)水平看，長(zhǎng)流程噸鋼綜合能耗約600kg標(biāo)煤，而短流程噸鋼綜合能耗僅300kg標(biāo)煤，低一半左右；長(zhǎng)流程噸鋼新水消耗量約6t，而短流程噸鋼新水消耗量?jī)H3 t，低一半以上；短流程生產(chǎn)過程中廢棄物產(chǎn)生量低，再加以循環(huán)利用，最終廢棄物的排放量就更低，比長(zhǎng)流程易實(shí)現(xiàn)“零排放”。長(zhǎng)流程生產(chǎn)過程中噸鋼煙塵產(chǎn)生量約3kg，SO2產(chǎn)生量約20g~230g，CO2產(chǎn)生量約2 000kg~3 000 kg，爐渣產(chǎn)生量約430 kg，而短流程生產(chǎn)過程中噸鋼煙塵產(chǎn)生量約1 kg、SO2產(chǎn)生量約0.7 g，CO2產(chǎn)生量約800 kg，爐渣產(chǎn)生量約30kg~60 kg，比長(zhǎng)流程低得多。隨著我國(guó)對(duì)報(bào)廢設(shè)備管理的逐步規(guī)范，老工藝、老設(shè)備的更新加快，廢鋼的產(chǎn)生量也將逐年增加和進(jìn)口廢鋼鐵相關(guān)政策的出臺(tái)，發(fā)展電爐短流程勢(shì)在必行。
2 推行鋼鐵企業(yè)的節(jié)水技術(shù)
高爐煤氣和轉(zhuǎn)爐煤氣干法除塵技術(shù)、干法熄焦技術(shù)、噴霧型冷卻塔等都屬于少用水的技術(shù)裝備，且在實(shí)際生產(chǎn)中起到了顯著的節(jié)能減排效果，應(yīng)當(dāng)大力推行，淘汰落后技術(shù)。另外，軟化水、脫鹽水的制備采用膜處理技術(shù)取代離子交換技術(shù)，在電廠等各行業(yè)應(yīng)用較廣，在鋼鐵行業(yè)已逐步開始應(yīng)用，是未來的發(fā)展趨勢(shì)。
鋼鐵工業(yè)是耗水大戶，中水回用是污水處理后的再利用，是污水處理的延伸和開發(fā)，對(duì)于鋼鐵企業(yè)生存至關(guān)重要。中水的集水、凈化處理、供水、計(jì)量、檢測(cè)設(shè)施以及其他附屬設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)、管理等，應(yīng)按照“誰(shuí)投資、誰(shuí)受益”的原則，鼓勵(lì)單位和個(gè)人以獨(dú)資、合資、合作等方式建設(shè)中水設(shè)施，從事中水經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
3 實(shí)行鋼鐵渣資源化
按照來源，鋼鐵渣主要分兩大類：高爐渣和鋼渣。高爐渣是高爐冶煉生鐵過程中所排出的由礦石中的脈石、焦炭中的灰分及助熔劑等形成的以硅酸鈣與硅鋁酸鈣為主要成分的渣，也是企業(yè)最多的冶金渣資源，占工業(yè)固體廢棄物總量的41%；鋼渣是在轉(zhuǎn)爐、電爐或精煉爐熔煉過程中所排出的由爐料中的雜質(zhì)、造渣材料等熔化形成的以氧化鈣、氧化鎂等氧化物為主，有時(shí)還含有少量氟化物、硫化物及碳化物的渣，發(fā)生量約占工業(yè)固體廢棄物總量的24%。
鋼鐵渣不僅富含Ca、Si、Fe、Mg、Al、P等有價(jià)元素，而且蘊(yùn)含大量的熱能，每噸1 400℃~1 500℃的高溫爐渣所蘊(yùn)含的熱能相當(dāng)于60kg標(biāo)煤（1kg標(biāo)煤=29.3 MJ），是一種寶貴的次生資源。目前我國(guó)高爐渣的資源化利用率已達(dá)95%以上，但爐渣的余熱資源一直沒有得到很好的利用。因此，如何把高爐渣的處理與余熱利用有機(jī)結(jié)合起來將是高爐渣處理技術(shù)的發(fā)展方向。積極開發(fā)和應(yīng)用先進(jìn)有效的處理技術(shù)和資源化利用新技術(shù)、提高其利用率、最終實(shí)現(xiàn)鋼鐵工業(yè)固體廢棄物“零”排放，是鋼鐵企業(yè)節(jié)能減排、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。
鋼渣余熱自解熱悶處理技術(shù)、鋼渣有壓熱悶自解技術(shù)、干式棒磨機(jī)技術(shù)、鋼渣水泥技術(shù)、鋼渣粉技術(shù)和鋼鐵渣復(fù)合粉技術(shù)是目前較先進(jìn)的鋼渣處理技術(shù)，節(jié)省熱潑場(chǎng)設(shè)施和倒運(yùn)設(shè)備，減少設(shè)備損耗和操作人員，消除鋼渣熱潑、倒運(yùn)時(shí)粉塵對(duì)環(huán)境的污染。鋼鐵廠產(chǎn)生的粉塵經(jīng)沉降作用會(huì)造成鋼鐵企業(yè)周邊土壤重金屬污染。黃石監(jiān)測(cè)站的陳鋒等人通過對(duì)某鋼鐵企業(yè)周邊土壤重金屬（Cu、Pb、Cd、Ni、Hg、As）含量的調(diào)查與分析，采用重金屬單項(xiàng)污染指數(shù)、超標(biāo)倍數(shù)、污染分擔(dān)率和內(nèi)梅羅污染指數(shù)評(píng)價(jià)方法對(duì)土壤重金屬污染狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)。結(jié)果表明，該鋼鐵企業(yè)周邊土壤主要污染物為鎘，含量在1.06mg/kg~2.41mg/kg之間，超標(biāo)0.8~3.0倍。通過對(duì)除塵灰中相應(yīng)重金屬含量分析，弄清了土壤中重金屬來源。
4 加強(qiáng)對(duì)二次能源的回收
高爐煤氣余壓發(fā)電（TRT）技術(shù)、高爐煤氣聯(lián)合循環(huán)發(fā)電（CCPP）技術(shù)、干熄焦CDQ技術(shù)、轉(zhuǎn)爐負(fù)能煉鋼技術(shù)是目前鋼鐵企業(yè)較流行的二次能源回收技術(shù)，但均存在能源利用率低的現(xiàn)象，科研工作者還需加強(qiáng)努力，開發(fā)出高效的能源回收技術(shù)。本文提出各種余熱資源合理的制冷方案，根據(jù)余熱資源和鋼鐵企業(yè)各工序自身特點(diǎn)，論證了各個(gè)方案的可行性和經(jīng)濟(jì)性。在熱風(fēng)爐的煙氣利用中，把煙氣直接驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組和利用煙氣預(yù)熱或干燥等回收工藝結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)中低溫?zé)煔鉄崮芴菁?jí)利用，最大限度地回收煙氣余熱。這也為鋼鐵企業(yè)其它各工序中低溫?zé)煔庥酂岬奶菁?jí)利用提供了參考。
5 積極進(jìn)行碳捕集與碳封存（CCS）
當(dāng)今世界，各國(guó)都要積極追求綠色、智能、可持續(xù)的發(fā)展。綠色發(fā)展，就是要發(fā)展環(huán)境友好型產(chǎn)業(yè)，降低能耗和物耗，保護(hù)和修復(fù)生態(tài)環(huán)境，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)和低碳技術(shù)，使經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與自然相協(xié)調(diào)。大力發(fā)展能源資源開發(fā)利用科學(xué)技術(shù)。要堅(jiān)持系統(tǒng)謀劃、節(jié)能優(yōu)先、創(chuàng)新替代、循環(huán)利用、綠色低碳、安全持續(xù)，加強(qiáng)對(duì)我國(guó)能源資源問題的研究，制定我國(guó)可持續(xù)發(fā)展路線圖。要發(fā)展資源勘探開發(fā)和高效利用技術(shù)，積極發(fā)展大陸架和地球深部能源資源勘查和開發(fā)，積極發(fā)展可再生能源和新型、安全、清潔替代能源，形成可持續(xù)的能源資源體系，切實(shí)保障我國(guó)能源資源有效供給和高效利用，使我國(guó)能源資源產(chǎn)業(yè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
化學(xué)回收法主要是把CO2變成化合物，例如可以用胺吸收CO2。現(xiàn)在有每天可處理幾百噸的工業(yè)裝置，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足處理高爐排放CO2量的要求。每處理一噸CO2，估計(jì)成本為40美元。
物理回收方法就是把CO2儲(chǔ)存在地下或噴入海底500m的地方，利用海水的高壓使CO2液化。世界上每年可以儲(chǔ)存63Gt的CO2，約占排放量的10%。目前已經(jīng)有了把CO2噴入油層的技術(shù)，石油工業(yè)正使用該技術(shù)改善油的回收。理論上，海洋儲(chǔ)存CO2量比地下儲(chǔ)存量要多幾個(gè)數(shù)量級(jí)，但要實(shí)現(xiàn)海洋儲(chǔ)存還需一個(gè)世紀(jì)。
生物方法就是將C或CO2儲(chǔ)存在生物機(jī)體中，這個(gè)過程所需的能量要靠光合作用吸收太陽(yáng)能來獲得。生物方法最有效的措施就是植樹造林，建筑學(xué)家和生物學(xué)家利用珊瑚在光能合作用下將CO2轉(zhuǎn)變成碳酸鹽。他們正在進(jìn)行試驗(yàn)，將這種碳酸鹽材料制成磚，用于建設(shè)一個(gè)人工島。
6 結(jié)論
建設(shè)生態(tài)鋼鐵工業(yè)任重道遠(yuǎn)，需從改進(jìn)工藝流程、使用節(jié)水技術(shù)、廢棄物資源化、二次能源等方面入手。堅(jiān)持綠色低碳、循環(huán)利用的原則，實(shí)施主體設(shè)備更新，將新技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)力。
參考文獻(xiàn)
物流工程新技術(shù)篇7
關(guān)鍵詞：技術(shù)；技術(shù)全球化；專利；商品
中圖分類號(hào)：F062.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006―723X(2012)01―0013―05
經(jīng)濟(jì)全球化是通過近現(xiàn)代技術(shù)的不斷進(jìn)步及技術(shù)全球化而實(shí)現(xiàn)的，技術(shù)全球化是技術(shù)傳播的一種社會(huì)現(xiàn)象，其核心內(nèi)容是技術(shù)在時(shí)間和空間上的全球化配置。技術(shù)概念內(nèi)在地具有多個(gè)層次，在技術(shù)全球化過程中，技術(shù)的這些不同的層次在時(shí)間和空間上的全球化配置并呈現(xiàn)出各種社會(huì)化的現(xiàn)象。技術(shù)全球化的一個(gè)重要特征便是技術(shù)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)和全球化管理，通過對(duì)技術(shù)概念內(nèi)在層次的比較分析，進(jìn)而考察技術(shù)全球化所蘊(yùn)含的不同層次，可以為技術(shù)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和技術(shù)全球化之間關(guān)系提供內(nèi)在解讀。
一、技術(shù)概念的三個(gè)層次
技術(shù)是人類依據(jù)自己的信仰或知識(shí)，按照自己的意愿或潛意識(shí)對(duì)物質(zhì)世界進(jìn)行改造的方式或現(xiàn)象。技術(shù)既起始于物質(zhì)化的世界，又立足于人的思想世界，并服務(wù)于個(gè)人或社會(huì)對(duì)技術(shù)產(chǎn)品的需要。
首先，討論技術(shù)必然是針對(duì)的某一個(gè)或某一類特定人造物或人工對(duì)象，即技術(shù)必然依附于特定人造物或人造對(duì)象而存在。人造物和對(duì)象是對(duì)技術(shù)概念的物化，物化后的技術(shù)以技術(shù)產(chǎn)品的形式參與到社會(huì)利益分配后。技術(shù)需要通過對(duì)技術(shù)產(chǎn)品的分析而顯現(xiàn)，這是技術(shù)概念的第―層含義。
其次，人造物和人造對(duì)象必然是為了滿足人們的特定需要或目的，因而技術(shù)產(chǎn)品天然的包含著制造者的意向。另外，技術(shù)概念在物化為特定技術(shù)產(chǎn)品之前，制造者必然堅(jiān)持了特定的信念或掌握了特定的自然科學(xué)原理，并以這些信念或自然科學(xué)原理指導(dǎo)意向在人造物中的實(shí)現(xiàn)自我。也正是在技術(shù)概念的此層涵義下，才存在所謂的技術(shù)是人對(duì)自然認(rèn)識(shí)的“解蔽”或“遮蔽”。
第三，在擁有了基本的物質(zhì)原材料之后，人的意向以及所持有的信念和掌握的自然科學(xué)原理經(jīng)過特定的過程物化為人造物。這一系列過程或工藝是技術(shù)概念所包含的第三層涵義，它正是技術(shù)所最初作為“技藝”(craft)所具有的涵義。
總的來說，技術(shù)這三個(gè)層次是構(gòu)成了人類依據(jù)技術(shù)知識(shí)，通過特定工藝和流程，實(shí)現(xiàn)將自己對(duì)于產(chǎn)品的意向的過程。
對(duì)應(yīng)于技術(shù)概念的三個(gè)層次，技術(shù)在實(shí)際傳播過程中也包含三個(gè)方面：技術(shù)產(chǎn)品的交換傳播、制造者意向性在使用者中的分享以及制造者所依據(jù)的自然科學(xué)原理在學(xué)術(shù)共同體中的共享、制造技術(shù)產(chǎn)品的工藝流程在不同制造者之間的轉(zhuǎn)移。以下將從技術(shù)傳播的這三個(gè)層次出發(fā)，對(duì)技術(shù)全球化在各個(gè)層次的表現(xiàn)進(jìn)行比較分析。
二、技術(shù)全球化的特點(diǎn)
技術(shù)全球化是指技術(shù)研發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)移使用、技術(shù)合作等活動(dòng)超越國(guó)界在全球范圍內(nèi)進(jìn)行，技術(shù)資源在全球范圍內(nèi)自由流動(dòng)，技術(shù)鏈在世界范圍內(nèi)延長(zhǎng)，技術(shù)創(chuàng)新效果最大限度地向全球普及推廣，技術(shù)進(jìn)步把世界融為一體。技術(shù)全球化是經(jīng)濟(jì)全球化的基礎(chǔ)和核心，它表現(xiàn)為技術(shù)研究和開發(fā)的全球化、技術(shù)成果的全球共享和全球性技術(shù)管理三個(gè)層次。
全球化是指全球各地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文化通過全球交流和貿(mào)易而融為一體的過程。全球化表現(xiàn)在社會(huì)生活的諸多方面，主要的三個(gè)特征是：其一，去區(qū)域化(deterrit aliion)，指的是人類活動(dòng)逐漸突破地域限制，影響拓展至全球，這也是全球化最初的含義；其二，全球性普遍聯(lián)系(imercorulectechless)，指的是雖然全球各國(guó)或各地區(qū)因?yàn)闅v史、地理或信仰等的差異，已有的地域和政治邊界會(huì)依然持續(xù)存在，但相互之間的交流和聯(lián)系會(huì)不斷增加，并且相互差異會(huì)在一定程度內(nèi)不斷變?。黄淙?，因交通運(yùn)輸工具和信息交流技術(shù)的進(jìn)步，以及技術(shù)進(jìn)步加劇了商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，整個(gè)社會(huì)生活的節(jié)奏顯著加快，這一特點(diǎn)直接塑造著現(xiàn)代人的生活狀態(tài)，并對(duì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，比如社會(huì)生活節(jié)奏的加快會(huì)促使不同地區(qū)的人產(chǎn)生各自的生活習(xí)慣，生活壓力的不斷增加，并造成了現(xiàn)代社會(huì)的諸多特定人群的心理問題(如狂躁癥等)等。
以上所述全球化的三個(gè)表現(xiàn)顯然不會(huì)是在短時(shí)期內(nèi)突然實(shí)現(xiàn)，因而，全球化是一個(gè)相對(duì)長(zhǎng)期的過程。而在全球化程度加深的過程中，技術(shù)革新始終處于核心地位。在技術(shù)革新中蘊(yùn)含著人的“創(chuàng)新勞動(dòng)”，通過改變?nèi)祟愔圃旒夹g(shù)產(chǎn)品的“社會(huì)歷史時(shí)間”，改進(jìn)人們創(chuàng)造價(jià)值的能力，增加社會(huì)價(jià)值，進(jìn)而不斷推進(jìn)社會(huì)變化，推進(jìn)全球化過程。
三、技術(shù)概念的三個(gè)層次與技術(shù)全球化
每次技術(shù)的重大突破都會(huì)迅速地向全球擴(kuò)張，并引起社會(huì)生活的深刻變化。技術(shù)向全球的擴(kuò)張也是從技術(shù)的三個(gè)層次出發(fā)，其中技術(shù)產(chǎn)品空間上的全球分配是全球化的基礎(chǔ)，技術(shù)產(chǎn)品中所含有的制造者的意向伴隨著技術(shù)產(chǎn)品的全球分配，是技術(shù)得以全球擴(kuò)張的內(nèi)在原因，以及能給社會(huì)生活帶來深刻變化的根本原因。只有技術(shù)產(chǎn)品中含有的制造者的意向滿足了社會(huì)對(duì)于技術(shù)產(chǎn)品的潛在期望，并被社會(huì)認(rèn)可，技術(shù)產(chǎn)品分配的全球化才成為可能。當(dāng)作為個(gè)體的人獲得新的技術(shù)產(chǎn)品后，便以技術(shù)產(chǎn)品中包含的制造者的意向來填充了使用者對(duì)產(chǎn)品潛在的期望，并因此將個(gè)人生活方式改變。當(dāng)這種個(gè)人生活方式的改變逐漸擴(kuò)展到全社會(huì)時(shí)，技術(shù)產(chǎn)品便得以被全球化分配，并且全社會(huì)的整體生活方式被重新刻畫。
此外，當(dāng)技術(shù)產(chǎn)品中包含的制造者意向在滿足了人們對(duì)產(chǎn)品的使用期望之后，也會(huì)不斷刺激人們對(duì)技術(shù)產(chǎn)品所能滿足的期望作進(jìn)一步的期望，這些不斷產(chǎn)生的期望隨后被產(chǎn)品制造者賦予技術(shù)產(chǎn)品，因而又指導(dǎo)產(chǎn)品生產(chǎn)者的技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)方向。因此，制造者賦予技術(shù)產(chǎn)品的意向和產(chǎn)品使用者不斷產(chǎn)生的對(duì)技術(shù)產(chǎn)品的新期望一起不斷塑造著社會(huì)生活方式和生產(chǎn)方式。造紙術(shù)、火藥、蒸汽機(jī)、蒸汽船、飛機(jī)等發(fā)明便是以技術(shù)的前兩個(gè)層次向全球擴(kuò)張而深刻地刻畫了人類社會(huì)生活的技術(shù)展現(xiàn)。
技術(shù)全球化是技術(shù)在時(shí)間和空間維度上的傳播，技術(shù)傳播內(nèi)在地從技術(shù)概念所包含的三個(gè)層次逐步形成各自的全球化特征，分別具體表現(xiàn)為：
(一)技術(shù)產(chǎn)品分配的全球化
技術(shù)依附于人造物和人造對(duì)象。技術(shù)全球化首先便是技術(shù)產(chǎn)品在分配的過程中全球化，在技術(shù)產(chǎn)品的交換過程中，人類勞動(dòng)通過市場(chǎng)交換互相構(gòu)建彼此的生命，從而實(shí)現(xiàn)人與人之間生命的內(nèi)在聯(lián)系，即技術(shù)產(chǎn)品的交換過程本身也是創(chuàng)造社會(huì)關(guān)系的過程。因而技術(shù)的全球化之中必然蘊(yùn)含著全球性的人與人聯(lián)系的不斷加深，并
最終形成各地區(qū)聯(lián)系的不斷加深。并且正是通過技術(shù)產(chǎn)品的分配在空間范圍上的不斷擴(kuò)張，時(shí)間上的不斷加速，才使得技術(shù)在全球范圍內(nèi)的影響日益加深，使得全球化其他方面的特點(diǎn)成為可能。
其次，技術(shù)產(chǎn)品當(dāng)用于相互交換便成為了商品，因而技術(shù)產(chǎn)品的分配至少是與商品概念一起出現(xiàn)的?！皞€(gè)人的產(chǎn)品或活動(dòng)必須先轉(zhuǎn)化為交換價(jià)值的形式，轉(zhuǎn)化為貨幣，并且個(gè)人通過這種物的形式才能取得和證明自己的社會(huì)權(quán)力?！奔夹g(shù)產(chǎn)品作為商品以貨幣作為中間媒介進(jìn)行交換的歷史悠久，只是歷史上各個(gè)時(shí)期因交通運(yùn)輸手段的差異，使得商品能夠被交換的空間和時(shí)間范圍受到了不同限制。比如在沒有發(fā)明飛機(jī)時(shí)，臺(tái)灣出產(chǎn)的蔬菜和水果等農(nóng)產(chǎn)品(其中也包含了特定的農(nóng)業(yè)技術(shù))就很難成為大陸商品市場(chǎng)上的交換品；沒有發(fā)明保鮮技術(shù)時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品大部分只能在離開果園后的數(shù)天內(nèi)被交易。因此，隨著新的更快捷的交通運(yùn)輸工具等其他相關(guān)技術(shù)的產(chǎn)生，不同歷史階段技術(shù)產(chǎn)品的交換不同的只是時(shí)間和空間范圍均被不斷擴(kuò)大。
再次，全球各地區(qū)或國(guó)家的消費(fèi)者對(duì)于物質(zhì)消費(fèi)品需求或潛在需求的差異區(qū)別并不太大。雖然因地理位置和生活習(xí)慣的差異各自會(huì)對(duì)某些技術(shù)產(chǎn)品有少量需求差異，比如熱帶地區(qū)與寒帶地區(qū)對(duì)服飾、東亞和歐洲對(duì)部分食物等需求上的差異，但這些差異也是自古有之，并且也在全球技術(shù)產(chǎn)品交易中體現(xiàn)得越來越不明顯。這也促成了技術(shù)產(chǎn)品能夠在全球范圍內(nèi)被分配。同時(shí)，因?yàn)榧夹g(shù)產(chǎn)品的交換內(nèi)在地構(gòu)建了人與人在社會(huì)上的關(guān)系，隨著全球化程度的不斷加深，全球各國(guó)和各區(qū)域之間人們接受和使用的技術(shù)產(chǎn)品也日漸趨同，這反過來又促進(jìn)了技術(shù)產(chǎn)品分配的全球化程度。
(二)意向和自然科學(xué)原理傳播的全球化
技術(shù)產(chǎn)品包含著制造者的意向和制造產(chǎn)品時(shí)堅(jiān)信的某些信念或所依據(jù)的自然科學(xué)原理。不斷被發(fā)現(xiàn)的新的自然科學(xué)原理和不斷被開發(fā)出的新的意向是新的技術(shù)產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)的前提和動(dòng)力。隨著信息交流技術(shù)的發(fā)展，制造者賦予某種技術(shù)產(chǎn)品的意向能很快地為全球所共享，比如在日本某家公司開發(fā)出了一種實(shí)現(xiàn)特定功能的機(jī)器人后，通過新聞媒體報(bào)道，全球其他地區(qū)雖然無法掌握其制造方法或者也無法擁有該類新的技術(shù)產(chǎn)品，但都能很快地分享此種機(jī)器人中所蘊(yùn)含的制造者的意向，并在心中形成一個(gè)將來是否認(rèn)可能接受該技術(shù)產(chǎn)品的觀念。
此外，技術(shù)產(chǎn)品中所蘊(yùn)含的與物理、電子和機(jī)械等相關(guān)的最新自然科學(xué)的理論進(jìn)展也往往會(huì)以學(xué)術(shù)期刊或著作的形式，通過網(wǎng)絡(luò)等信息傳播方式快速為學(xué)術(shù)共同體全球性所共享。只是，產(chǎn)品的意向性，以及產(chǎn)品所依據(jù)的自然科學(xué)的基本原理即使被共享，卻并不能保證產(chǎn)品可以被制造出，因?yàn)檫@其中涉及了許多技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品所必需的工藝流程或物質(zhì)原料，最典型的例子就是原子彈。雖然制造原子彈所依據(jù)的物理原理在核物理學(xué)術(shù)共同體內(nèi)并非秘密，但將核物理中的自然科學(xué)原理和對(duì)于原子彈的意向轉(zhuǎn)化為原子彈所必需的原料、支持設(shè)備及工藝流程等卻不是全球共享，而且也是全球遏制核擴(kuò)散的關(guān)鍵所在。
再者，如同技術(shù)產(chǎn)品的交換一樣，意向和自然科學(xué)原理交換的過程本身也會(huì)創(chuàng)造相應(yīng)的社會(huì)關(guān)系。隨著產(chǎn)品含有的意向憑借廣告等傳媒而獲得越來越廣泛的傳播范圍，并獲得越來越廣泛的社會(huì)認(rèn)可度，人與人在對(duì)于產(chǎn)品的期望上也將日益趨同，使得人與人的社會(huì)聯(lián)系更加緊密，并反過來促進(jìn)全球化的技術(shù)能夠更深入地發(fā)展。
(三)技術(shù)工藝和流程傳播的全球化
技術(shù)物化為產(chǎn)品需要一定的制作過程和工藝流程，將技術(shù)轉(zhuǎn)化為人造物或?qū)ο蟮倪^程隨著時(shí)代的發(fā)展，整體上流程變得越來越復(fù)雜。幾百年前，制作一輛馬車只需要幾十個(gè)零件和不多的幾個(gè)步驟便能實(shí)現(xiàn)，但如今要生產(chǎn)一輛汽車則需要準(zhǔn)備成千上萬的零件和步驟。新技術(shù)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中大量增加的零件和制作步驟包含著大量的創(chuàng)新勞動(dòng)或創(chuàng)新勞動(dòng)成果，正是這種制作過程和工藝流程中包含著“創(chuàng)新勞動(dòng)”，其創(chuàng)造的價(jià)值也日益增加，因而所具有的價(jià)值也日益增加。
此外，由于所需原配件數(shù)量的多樣化和制造步驟的多樣化，使獲得制造產(chǎn)品的工藝流程所必需付出的工作量不斷增大，也使得產(chǎn)品變得越來越難以被復(fù)制。進(jìn)而，技術(shù)產(chǎn)品的制作流程和工藝被保密，并逐漸發(fā)展成為新的商品――技術(shù)專利。當(dāng)制造技術(shù)產(chǎn)品的工藝或流程成為專利后，專利法律賦予專利所有者對(duì)技術(shù)產(chǎn)品的制作工藝或流程一定時(shí)間期限內(nèi)獨(dú)有權(quán)，其他任何人都需要購(gòu)買專利使用權(quán)這種特殊的商品，才能使用產(chǎn)品的制作流程和工藝。制造技術(shù)產(chǎn)品的工藝和流程在成為專利后雖然通過文本形式可以被全球共享，但卻不同于技術(shù)概念的前兩個(gè)層次使全球各國(guó)主動(dòng)或被動(dòng)進(jìn)入全球化，以下對(duì)此將作更加詳細(xì)的討論。
四、技術(shù)專利的全球化
正是由于技術(shù)產(chǎn)品的制作過程和工藝流程自身含有的價(jià)值，近代隨著大量新的技術(shù)產(chǎn)品及其制作工藝流程的產(chǎn)生，以及產(chǎn)品交換日益頻繁，逐漸促成了技術(shù)專利制度的形成。技術(shù)概念中的技術(shù)工藝和流程在全球化進(jìn)程中主要體現(xiàn)在技術(shù)專利的全球共享和管理全球化。
(一)制作工藝流程的保護(hù)及技術(shù)專利的產(chǎn)生 。
雖然紙張、火藥、蒸汽機(jī)、蒸汽船、飛機(jī)等新技術(shù)產(chǎn)品及其中所蘊(yùn)含的意向可以被全球共享，而且其中所包含的基礎(chǔ)性的自然科學(xué)知識(shí)也可以被學(xué)術(shù)共同體共享，但并非每一個(gè)地區(qū)在特定時(shí)候都能自己制造出這些技術(shù)產(chǎn)品。因?yàn)橹圃旒夹g(shù)產(chǎn)品的工藝流程是技術(shù)轉(zhuǎn)化為人造物必不可少的重要步驟，也最容易被保護(hù)，因此歷史上技術(shù)產(chǎn)品的制造工藝便一直被保密或受到保護(hù)，比如莊子的《逍遙游》中：“宋人有善為不龜手之藥者，世世以滸游觥為事。客聞之，請(qǐng)買其方百金。聚族而謀日：‘我世世為游觥，不過數(shù)金，今一朝而鬻技百金，請(qǐng)與之?！偷弥?，以說吳王。越有難，吳王使之將，冬，與越人水戰(zhàn)，大敗越人。裂地而封之。能不龜手一也，或以封，或不免于拼，則所用之異也?！?大意是一戶宋國(guó)人世代相傳了一種可以冬天護(hù)手的藥方，并用此藥在冬天幫人清洗謀生。―個(gè)說客用百金購(gòu)得此方后游說吳王冬天讓士兵水仗時(shí)用此藥，結(jié)果使得吳軍大勝越軍，因而獲得吳王封地獎(jiǎng)賞。)又比如公元2到3世紀(jì)的羅馬修辭學(xué)家Athenaeus記載了：公元5世紀(jì)前的希臘城市Sybaris每年都會(huì)舉辦烹飪比賽，并授予比賽的優(yōu)勝者其烹飪方法一年的獨(dú)家使用權(quán)；1492年，弗羅倫薩人Filippo Bnmelleschi被給予Ar-no河上運(yùn)輸重物的方法的三年獨(dú)占權(quán)；1449年，當(dāng)時(shí)的英國(guó)國(guó)王亨利六世向佛蘭芒人John授予為伊頓公學(xué)制造彩色玻璃的方法專利，這些都可以被看做定技術(shù)產(chǎn)品制造工藝后流程被當(dāng)做專利保密或保護(hù)的雛形。
當(dāng)越來越多的工藝流程中蘊(yùn)含的價(jià)值需要被保護(hù)時(shí)，并且這種對(duì)工藝流程的保護(hù)可以有效地促進(jìn)社會(huì)的創(chuàng)新熱情時(shí)，以立法為基礎(chǔ)的專利制度便開始形成。近代意義上的專利始于1474年，當(dāng)時(shí)的威尼斯共和國(guó)頒布了一項(xiàng)法令，規(guī)定該國(guó)每項(xiàng)新發(fā)明的技術(shù)使用前都必須征得政府
的統(tǒng)一，以避免被發(fā)明者以外的人使用。此后，西方各國(guó)紛紛頒布了自己的專利保護(hù)法：如美國(guó)的第一步專利法頒布于1790年，法國(guó)的第一步專利法頒布于1791年，澳大利亞第一部本土專利法頒布于1854年等。頒布第一步專利法時(shí)，各國(guó)大體上正好開始了各自的工業(yè)化進(jìn)程，并由此加入了技術(shù)產(chǎn)品大規(guī)模全球分配的隊(duì)列之中。
(二)技術(shù)專利的全球化
當(dāng)專利制度在全球建立并形成了全球統(tǒng)一的專利管理機(jī)構(gòu)，如IPO(Intellectual Property Of-flee)、WIPO(World Intellectual Property Organiza-tion)等，技術(shù)便實(shí)現(xiàn)了全球管理，這正是技術(shù)全球化的特征之一。在這種全球技術(shù)管理之下，雖然制造產(chǎn)品的部分工藝通過專利文本向全球公開，但獲得重要專利的使用權(quán)往往花費(fèi)巨大，或者侵犯使用權(quán)后需要支付的賠償金額巨大，”使得一般中小公司以及不發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)無力購(gòu)買和使用。
另外，現(xiàn)代社會(huì)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)的主體是資金雄厚的大企業(yè)，或受大企業(yè)資助的大學(xué)研究機(jī)構(gòu)，而這些大企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的研究目的性強(qiáng)，所開發(fā)的技術(shù)的專利權(quán)一般也只歸大企業(yè)或研究機(jī)構(gòu)的資助者所有，其他研究機(jī)構(gòu)無法在專利有效期內(nèi)無償?shù)鼗趯＠晒_展進(jìn)一步研究，因此專利所涉及的技術(shù)的積累進(jìn)步，一般也只能出自其所有者。
此外，新的重要技術(shù)專利一般能給研發(fā)者帶來市場(chǎng)上相應(yīng)技術(shù)產(chǎn)品的壟斷經(jīng)營(yíng)權(quán)，并且通過對(duì)技術(shù)專利的獨(dú)占，研發(fā)者能收回的利益一般遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其研發(fā)成本，并因此進(jìn)一步刺激研發(fā)者開發(fā)新技術(shù)，不斷進(jìn)行技術(shù)積累，使得其他競(jìng)爭(zhēng)者更加難以輕易涉足此領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)，從而實(shí)現(xiàn)了專利所有者對(duì)專利技術(shù)壟斷的強(qiáng)化。
再者，重要的技術(shù)專利實(shí)際上是很少作為特殊商品參與全球分配，除非專利擁有者經(jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致企業(yè)瀕臨倒閉或經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略發(fā)生重大調(diào)整，比如因經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略發(fā)生重大變動(dòng)，以及金融危機(jī)或管理不善使得某些大企業(yè)不得不出售自己旗下的知名品牌和生產(chǎn)技術(shù)。而即使那些擁有重要技術(shù)專利的企業(yè)向市場(chǎng)出售自己的品牌和生產(chǎn)技術(shù)，也并不是一般缺乏經(jīng)濟(jì)實(shí)力的企業(yè)或國(guó)家有足夠資金進(jìn)行購(gòu)買的，更不要說出售重要技術(shù)專利使用權(quán)的企業(yè)所在的國(guó)家還常常會(huì)干預(yù)這些出售旗下品牌和技術(shù)企業(yè)，對(duì)購(gòu)買者做出種種限制。
因此，重要專利權(quán)的出售實(shí)際上并非如技術(shù)產(chǎn)品，或其中所含有的制造者意向性和自然科學(xué)原理那樣能真正全球化。技術(shù)專利作為商品，其實(shí)際的傳播還是只會(huì)集中于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家或少數(shù)有實(shí)力的企業(yè)。從技術(shù)概念的第三個(gè)層次來看，技術(shù)的全球化只能稱得上技術(shù)管理和研發(fā)上的全球化，因而只是有限意義上的全球化，但會(huì)推進(jìn)技術(shù)全球化第一個(gè)層次的深化。
五、結(jié)論
綜上所述，在技術(shù)概念的第一層和第二層涵義上，即作為物的技術(shù)產(chǎn)品和其中含有的制造者意向和依據(jù)的自然科學(xué)原理等之上，隨著交通運(yùn)輸工具的改進(jìn)，信息交流技術(shù)的發(fā)達(dá)，全球所有國(guó)家都會(huì)在時(shí)間和空間上或主動(dòng)或被動(dòng)地進(jìn)入全球化。但是，在技術(shù)概念的第三個(gè)層次上，即技術(shù)實(shí)現(xiàn)技術(shù)產(chǎn)品的過程和工藝之上，如果不掌握有大量關(guān)鍵的技術(shù)專利，并且不能持續(xù)加強(qiáng)自己的技術(shù)創(chuàng)新能力，那么經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的國(guó)家或經(jīng)濟(jì)實(shí)力不夠強(qiáng)的企業(yè)將永遠(yuǎn)不能真正地融入技術(shù)全球化之中，換句話說，將永遠(yuǎn)拒斥在技術(shù)全球化大門之外――這就是技術(shù)全球化的技術(shù)壁壘。這將不僅僅是一國(guó)或―個(gè)企業(yè)能否獲得更大經(jīng)濟(jì)利益的問題，而是國(guó)家或企業(yè)能否真正順應(yīng)世界發(fā)展的大趨勢(shì)，能否可持續(xù)發(fā)展的至關(guān)重要的問題。所以國(guó)家或企業(yè)能否堅(jiān)持走自主創(chuàng)新，并不斷積累重要的先進(jìn)技術(shù)，決定了其能否順應(yīng)歷史發(fā)展大趨勢(shì)，能否實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
[參考文獻(xiàn)]
[1]王崇梅，毛薦其，技術(shù)全球化及對(duì)我國(guó)構(gòu)建對(duì)外技術(shù)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略的啟示[J].科技管理研究,2009，(10).
[2]郭金光，盛世豪，技術(shù)全球化視野下的技術(shù)變革及空間組織[J].科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理,2007，(11).
[3][DB／oL].http：／／phto.snnford.edll／ennies／glohalization／.
[4]魯品越，“創(chuàng)新勞動(dòng)”價(jià)值與社會(huì)生產(chǎn)歷史進(jìn)程――兩次勞動(dòng)價(jià)值創(chuàng)造論[J].哲學(xué)研究,2009，(7).
[5]馬克思恩格斯選集(第30卷)[M].北京：人民出版社，1979.
[6][DB／OL].http：／／en.wikipedia，org／wiki Hiatoy一of―patent.
[7][DB／OL].http：／／en.省略／wiki／Patent.
[8]和育東，專利侵權(quán)損害賠償計(jì)算制度：變遷、比較與借鑒[J].知識(shí)產(chǎn)權(quán)，2009，(9).
[9]尹碧濤，趙付民，專利制度對(duì)資源配置的影響淺析[J].科技管理研究,2006，(7).
物流工程新技術(shù)篇8
摘要：在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，公路施工企業(yè)自然會(huì)將管理目標(biāo)聚焦在內(nèi)部的材料采購(gòu)和供應(yīng)管理上，這是因?yàn)樵谑袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的材料采購(gòu)可以創(chuàng)造出價(jià)值。傳統(tǒng)的成本核算辦法只是從材料采購(gòu)、運(yùn)輸、驗(yàn)收、存儲(chǔ)的流程中去研究如何降低成本。文章通過材料采購(gòu)流程的延伸，通過新觀念、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用等辦法，去探尋降低材料成本的有效辦法，以解決降低材料成本。
關(guān)鍵詞：材料；成本控制；價(jià)格用量
一、傳統(tǒng)的公路施工企業(yè)材料成本控制
在公路工程建設(shè)中，材料成本占整個(gè)工程成本的比重最大，一般可達(dá)60%至70%左右，材料費(fèi)的控制至關(guān)重要，材料費(fèi)節(jié)余將影響到整個(gè)工程的節(jié)約。企業(yè)通過加強(qiáng)材料采購(gòu)、檢驗(yàn)、運(yùn)輸、出入庫(kù)及保管等各個(gè)環(huán)節(jié)的管理和控制，強(qiáng)化內(nèi)部審計(jì)的監(jiān)督檢查、信息反饋工作；通過招標(biāo)采購(gòu)及比價(jià)采購(gòu)降低材料采購(gòu)價(jià)格，加強(qiáng)材料計(jì)量、質(zhì)量驗(yàn)收、出入庫(kù)臺(tái)賬等管理，減少施工現(xiàn)場(chǎng)浪費(fèi)及失盜，規(guī)范材料結(jié)算工作，來有效降低材濟(jì)效益。通常對(duì)材料成本的有效控制，是通過對(duì)材料的價(jià)格和用量?jī)煞矫娴目刂苼韺?shí)現(xiàn)的。
1.價(jià)格控制
依據(jù)工程造價(jià)有關(guān)規(guī)定：材料預(yù)算價(jià)格= 材料原價(jià)+供銷部門手續(xù)費(fèi)+ 包裝費(fèi)+ 運(yùn)輸費(fèi)+ 采購(gòu)保管費(fèi)= 材料供應(yīng)價(jià)格+ 運(yùn)輸費(fèi)+ 采購(gòu)保管費(fèi)。從上述公式看出，項(xiàng)目中某項(xiàng)材料的成本價(jià)格與材料采購(gòu)的供應(yīng)價(jià)格、采購(gòu)運(yùn)輸及保管密切相關(guān)?？梢酝ㄟ^對(duì)市場(chǎng)行情的調(diào)查研究，擇優(yōu)采購(gòu)并公開采用招標(biāo)方式有效降低買價(jià)；通過合理組織運(yùn)輸，就近采購(gòu)降低運(yùn)輸成本；通過合理確定進(jìn)貨批量和批次，盡可能降低材料儲(chǔ)備。降低材料采購(gòu)成本，提高采購(gòu)質(zhì)量，必須建立全員成本經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人，在各個(gè)環(huán)節(jié)上強(qiáng)化成本觀念，加強(qiáng)監(jiān)督管理，力求購(gòu)進(jìn)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品，避免在材料的采購(gòu)過程中出現(xiàn)管理漏洞，造成不必要的浪費(fèi)現(xiàn)象。
2.用量控制
在工程施工中，材料成本的降低主要來自材料用量的節(jié)約。一方面，節(jié)約材料用量可以有效降低材料總成本。材料用量的控制包括：（1）按定額確定的材料消耗量，實(shí)行限額領(lǐng)料制度，各班組只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領(lǐng)用；（2）認(rèn)真計(jì)量驗(yàn)收，堅(jiān)持余料回收，降低料耗水平；（3）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，合理堆放，減少二次搬運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)損耗。另一方面，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理可以提高工程質(zhì)量。在材料的領(lǐng)用、現(xiàn)場(chǎng)管理、材料回收等方面，要求管理人員制定出有效的領(lǐng)用料措施，加強(qiáng)材料的現(xiàn)場(chǎng)管理，使材料的質(zhì)量有保證，數(shù)量有控制，做到職責(zé)明確，管用一體。如材料進(jìn)場(chǎng)后，管理人員根據(jù)施工計(jì)劃用量對(duì)使用材料數(shù)量進(jìn)行監(jiān)督，并采取有效的超罰、節(jié)獎(jiǎng)的措施，調(diào)動(dòng)積極性，減少在材料簽收與使用中的漏洞，以節(jié)約用量。
從企業(yè)運(yùn)行實(shí)際看，長(zhǎng)期以來，通過對(duì)材料的價(jià)格和用量?jī)煞矫娴目刂苼韺?shí)現(xiàn)的材料成本控制，是最基本的、最基礎(chǔ)的材料成本控制與管理，對(duì)降低企業(yè)成本提高經(jīng)濟(jì)效益確實(shí)有積極作用。但是，僅有材料的價(jià)格和用量?jī)煞矫娴目刂剖遣粔虻?。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，施工企業(yè)在施工組織、施工方式等方面有了很大變化，這一方法越來越顯得難以適應(yīng)，有必要對(duì)材料成本控制做進(jìn)一步的分析與探討。
二、運(yùn)用現(xiàn)代管理理念和新技術(shù)、新材料對(duì)公路施工企業(yè)材料成本
進(jìn)行有效控制
隨著現(xiàn)代管理理論研究和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，越來越多的新的管理理念不斷地改變著人們的管理思維和工作方式，也有越來越多的先進(jìn)技術(shù)在生產(chǎn)和生活實(shí)際中廣泛地運(yùn)用。如現(xiàn)代物流管理思想、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)運(yùn)用、新材料新技術(shù)運(yùn)用等。知識(shí)創(chuàng)新和創(chuàng)造知識(shí)的勞動(dòng)在現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)中起決定性的作用。這就要求物質(zhì)管理人員要不斷地學(xué)習(xí)新知識(shí)，更新觀念，用新理論新知識(shí)來不斷充實(shí)自己，努力提高管理水平。通過學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流管理理論，進(jìn)一步提高物資管理的系統(tǒng)化、科學(xué)化管理水平，提高物流流動(dòng)效率，降低流動(dòng)成本。通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及時(shí)了解市場(chǎng)信息，把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，捕捉新材料新技術(shù)信息，及時(shí)運(yùn)用到生產(chǎn)一線當(dāng)中，轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。
1.確立現(xiàn)代物流管理理念
高效的物流管理水平?jīng)Q定了企業(yè)的利潤(rùn)水平，也同時(shí)決定了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著信息技術(shù)的發(fā)展以及Internet 的興起，一直扮演輔助角色的物流管理在構(gòu)建企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力中起著越來越重要的作用。現(xiàn)代物流是現(xiàn)代管理制度、管理組織、管理技術(shù)、管理方法的綜合運(yùn)用，聯(lián)系和滲透于生產(chǎn)和消費(fèi)的各個(gè)領(lǐng)域。運(yùn)用現(xiàn)代物流理念指導(dǎo)物資管理是改進(jìn)公路施工企業(yè)材料成本控制的一個(gè)重要措施。
現(xiàn)代物流理念要求建立物資管理信息系統(tǒng)，確立科學(xué)管理理念，推行現(xiàn)代化管理模式，強(qiáng)化內(nèi)部管理，構(gòu)建物資管理現(xiàn)代化的監(jiān)控體系。物資管理信息系統(tǒng)主要包括價(jià)格分析系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)、計(jì)劃采購(gòu)系統(tǒng)、質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)等。物資管理信息系統(tǒng)的建立，可利用計(jì)算機(jī)來處理繁瑣的事務(wù)，完成信息收集處理，提高管理效率，為物資管理及決策提供信息分析及最佳決策方案，使物資供應(yīng)工作處于最佳狀態(tài)。從計(jì)劃、采購(gòu)、存儲(chǔ)三方面對(duì)物資采購(gòu)過程進(jìn)行有效的控制。根據(jù)工程項(xiàng)目用料計(jì)劃，運(yùn)用ABC 分類法、訂貨點(diǎn)（FQS）法、經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）公式來解決，保證按品種、按規(guī)格、按質(zhì)量要求完成采購(gòu)計(jì)劃。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)對(duì)象、采購(gòu)量、合同簽訂、付款、貨物驗(yàn)收、運(yùn)輸方式和配送等方面進(jìn)行嚴(yán)格控制。通過對(duì)材料采購(gòu)最合理的采購(gòu)周期、采購(gòu)時(shí)間和最佳庫(kù)存結(jié)構(gòu)的控制，合理組織材料進(jìn)場(chǎng)。把保供和創(chuàng)收作為物資管理工作的總體目標(biāo)。作為物資管理人員不僅要建立可靠的物資供應(yīng)與質(zhì)量保證體系以達(dá)到保供的目的，更要致力于降低物資采購(gòu)成本，節(jié)省物資供應(yīng)成本，強(qiáng)化資源的整合與綜合利用，提高資金的運(yùn)作效率，建立有效的材料責(zé)任成本控制體系，以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收增效的目標(biāo)。物資管理工作必須講求科學(xué)，按施工企業(yè)物資管理工作的特點(diǎn)和內(nèi)在規(guī)律來制定和實(shí)施物資管理工作的計(jì)劃、組織和控制措施，要吸收先進(jìn)適用的管理思想精華，應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來實(shí)施各項(xiàng)管理職能工作，在物資管理目標(biāo)上創(chuàng)新。要最大限度地激發(fā)和調(diào)動(dòng)廣大物資管理人員的聰明才智，重視人才在企業(yè)物資管理中的重要作用，吸納有用的專業(yè)人才，做好從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的整體素質(zhì)，以滿足企業(yè)物資管理工作的需要。建立完善的內(nèi)部控制制度，強(qiáng)化財(cái)務(wù)對(duì)材料采購(gòu)成本的控制。同時(shí)，還要加大審計(jì)監(jiān)督力度，實(shí)行全員參與監(jiān)督，對(duì)材料采購(gòu)過程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和控制。
2.新技術(shù)的應(yīng)用
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。我們?cè)谏a(chǎn)過程中，要不斷地學(xué)習(xí)更新知識(shí)，把握新技術(shù)，在實(shí)際工作中運(yùn)用技術(shù)革新手段，努力提高生產(chǎn)效率，節(jié)約生產(chǎn)成本。近年來，隨著國(guó)際原油價(jià)格的不斷攀升，嚴(yán)重影響生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)成本，每年增加大量的燃料成本費(fèi)用。
3.新材料的應(yīng)用
新材料在公路工程施工中的廣泛運(yùn)用，既提高了工程的施工工藝和質(zhì)量，又能夠降低工程成本。 在工程建設(shè)中，根據(jù)工程施工技術(shù)要求，應(yīng)用新材料，在保證工程質(zhì)量的前提下，達(dá)到了節(jié)約成本的目的，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。
本文鏈接：http://m.edgebase.com.cn/v-141-3409.html物流工程新技術(shù)范文8篇
相關(guān)文章：
快樂節(jié)日中秋節(jié)手抄報(bào)內(nèi)容09-13
五一勞動(dòng)節(jié)開展活動(dòng)方案11-14
最新幼兒園教學(xué)工作總結(jié)中班(10篇)09-21
大學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)證明09-21
學(xué)校社團(tuán)安全協(xié)議書09-13
坐地鐵英語(yǔ)作文100字帶翻譯10-29
大一新生給父母的一封信10-19
小學(xué)入學(xué)擇校申請(qǐng)書08-10
三年級(jí)鬼作文08-10
煙臺(tái)一中高考升學(xué)率 煙臺(tái)一中高考985上線率09-29
2024年9月江西計(jì)算機(jī)一級(jí)考試準(zhǔn)考證打印入口（9月16日9:00起）09-16